现代·起亚汽车发布全球领先的“连续可变气门正

- 现代·起亚汽车研发的CVVD技术被公认为是可变气门技术领域中最具创新性的技术

…该项技术首次运用于Smart Stream G1.6 T-GDi发动机,未来将逐步拓展其应用范围

- 根据定速行驶、加速行驶等驾驶情况,CVVD技术可实现对吸气气门开启持续时间的最佳控制

…仅在500ms时间内,CVVD技术可进行1400步超精密吸气气门开启状态的调整

- 提升车辆发动机的性能并降低油耗和尾气排放量,同时改善三大技术难题

…凭借CVVD技术的应用,发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%

- 凭借全球领先的发动机新技术,现代·起亚汽车有望在发动机技术领域成为行业领头羊

…CVVD技术已经在中国、美国、欧盟、日本等多个国家完成100多项专利注册

近日,现代·起亚汽车在Hyundai Motor Studio Goyang(高阳现代汽车品牌体验馆)举行了新技术媒体发布会,推出了其在全球率先研发出可大幅提升发动机综合性能的 “连续可变气门正时系统”(Continuously Variable Valve Duration,以下简称“CVVD”)。这是一项具有划时代意义的技术,突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制,不仅能够让“此消彼长”发动机性能与燃油率得到同步提升,同时还可减少尾气的排放量。此外,现代·起亚汽车发布了首款应用该项技术的Smart Stream G1.6 T-GDi发动机,并表示未来会将该项技术应用于更多量产汽车发动机中。

第一次提出研发方案的河敬表(音)研究员对CVVD技术进行解说

CVVD技术可实现发动机性能提升4%、燃油率提升5%,尾气排放量减少12%

通常来说,汽车发动机一般通过“吸气—压缩—做功—排气”使燃料燃烧产生动力。在这一过程中,如果根据驾驶情况合理调整气门开闭时间节点,并采用深度的可变气门控制技术,则可大幅提升发动机的性能和效率。

作为可变气门控制技术,比较常用的有控制气门开闭时间节点的“连续可变气门正时技术”(Continuously Variable Valve Timing,以下简称“CVVT”),以及调节气门开闭深度来控制气缸内空气量的“连续可变气门升程技术”(Continuously Variable Valve Lift,以下简称“CVVL”)等。此次现代·起亚汽车推出的CVVD技术,是一项可根据发动机制动条件,将吸气气门开启持续时间达到最优情况的技术。

适用CVVD技术的Smart Stream G1.6 T-GDi发动机(左)和CVVD系统(右)

现有的发动机循环有三种,分别是油耗率优先的阿特金森循环、侧重性能的米勒循环,以及平衡油耗及性能的奥托循环,发动机会选择其中之一来设置固定的气门开启持续时间(Valve Duration)。而CVVD技术的优势在于,可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件,合理控制气门开启持续时间,从而同时实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的优质效果。不仅如此,CVVD技术可将发动机的有效压缩比在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整,实现可变压缩效果。

对于应用了CVVD技术的发动机,在发动机输出功率较低的定速行驶情况下,可将吸气气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期,以此减少压缩时产生的阻力,有效改善油耗;相反,车辆加速行驶时,CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭吸气气门,最大限度地增加燃烧所需的空气量,由此提升发动机扭矩,有效改善加速性能。除了提升车辆性能和燃油率之外,CVVD技术还可有效减少尾气排放量。经过实验反复验证,搭载CVVD技术车辆的发动机性能可提高4%以上,燃油率可提高5%以上,而尾气排放量可减少12%以上。

适用CVVD技术的Smart Stream G1.6 T-GDi发动机(右)和CVVD系统(左)

正因此,该项技术不仅被认为是可变气门控制技术研发领域30年中最值得关注的技术之一,甚至在汽油发动机133年的历史长河中也留下了浓墨重彩的一笔。CVVD技术的成功研发,不仅将带领现代·起亚汽车跃升为发动机领域的行业领头羊,还将成为企业积极应对尾气排放标准日益严峻的得力方法、提升自身实力的关键契机。

除采用CVVD技术外,Smart Stream G1.6 T-GDi发动机还首次应用低压尾气再循环系统

此外,现代·起亚汽车当天推出的Smart Stream G1.6 T-GDi发动机,是一款排气量为1,598cc(1.6L)的4缸汽油涡轮发动机,最大输出功率为180马力,最大扭矩为265牛米。Smart Stream G1.6 T-GDi发动机除采用CVVD技术之外,也是韩国国内首次应用了低压尾气再循环系统(LP EGR)量产车型发动机,其油耗表现得到了最大程度的改善。