如何营造高级感？ 网易汽车主编聊新宝骏RS(2)

看完了整体，武岳开始摆弄起来车辆的多媒体系统，RS-5搭载的斑马2.0系统具有强大的语音控制功能，通过语音可以控制车内的绝大部分功能，而且语音识别率很高，武岳认为这个功能非常方便，同时还保障了行车安全。

此外，系统内还带有360度全景影像、智能导航等一系列功能，主流车联网的功能基本都没有缺席,而且还内置了丰富的在线APP，让无聊的车内生活一下子就变得丰富多彩了。

※ 舒适还不乏味

说完了静态，武岳开始了动态体验，对于阅车无数的武岳而言，RS-5会得到怎样的评价呢？

新宝骏RS-5配备1.5T+CVT的动力组合，武岳觉得这台车的动力储备还是比较充沛的，油门响应很积极，起步阶段给人的感觉非常轻盈，这一点非常适合在城市行驶。

如果切换到S挡，车辆的动力输出会变的更加积极，车辆的提速效果也更明显，完成超车也更加得心应手。在CVT的配合下，RS-5的动力输出非常连贯顺畅，无论起步还是堵车，舒适性都能得到保证。

RS-5的底盘采用前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，同时还带有KONI FSD阻尼可调减振器，经过烂路时悬架的过滤比较彻底，同时不会出现琐碎震动，能够保证车内乘客的舒适性，此外当车辆过弯时，悬架还能提供比较到位的支撑性，从而抑制车身侧倾，提升弯中的稳定性，武岳总结说，RS-5的底盘舒适但不沉闷，表现出了很高的兼顾性。

伴随着车速的上升，武岳对于车辆的NVH也给出了积极的评价，除了少许风噪和发动机噪音能传到车内，车内乘客的感受还是相当安静的，特别是胎噪的抑制，做得很到位。

在驾驶RS-5的过程中，武岳还发现车辆配备了丰富的驾驶辅助系统，包括车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车和自适应巡航等，这样RS-5就具备了L2级的自动驾驶能力，极大的提升了行车过程中的安全性。

一圈体验下来，武岳对新宝骏RS-5的动态表现给出了总结，这是一台开起来很轻松、坐起来很舒适，同时还不会让人觉得乏味的车。

主编点评：

与新宝骏RS-5接触完之后，武岳对车辆的动态表现留下了深刻印象，作为全新R平台的一款新车，新宝骏RS-5在动态方面确实表现出了比以往更有品质的驾乘感受，甚至让人感受到了大家常说的高级感，此外车辆的外形设计和内饰做工也都展现出了比以往更高的水准，能有如此表现，“R平台”功不可没，其基于模块化设计，可衍生出不同轴距的多种车型，包括SUV、MPV和轿车，此外R平台还能够搭载从传统动力、混合动力和纯电等多种动力系统。最后武岳总结道，毫无疑问RS-5在同级中是具有很强竞争力的，RS-5的到来确实实现了新宝骏品牌向上的第一步，同时也向市场证明，在10万级以上市场，上汽通用五菱也有实力占据一席。

另两位主编已经跃跃欲试