成立智能汽车解决方案事业BU 华为出招车企怕吗(2)

在2019世界移动大会伦敦预沟通会上，华为正式发布自动驾驶移动网络系列化解决方案，主要包括移动网络大脑MAE（MBBAutomationEngine）、具有更强计算能力的新BTS5900基站。

公开报道显示，华为已经与包括比亚迪、东风、长安等自主企业达成战略合作，与奔驰、奥迪、丰田等国际巨头也有合作。去年，华为汽车业务的发展速度飞快。

去年6月，华为与法国标致雪铁龙集团（PSA）联合开展全球最大的前装车联网项目，目标在2020年实现在8大区域上线运营，支持超过1000万互联网车辆，为180多个国家提供移动出行服务。该项目的落地将成为华为在车联网领域发展的新里程碑。

在与车企的合作中，流程化建设、汽车电子（含智能驾驶）、融合通信、云服务、智能制造与工业互联网等领域的合作是重点。用徐直军的话概括就是：“基于三十多年来在ICT领域的积累，华为将继续聚焦ICT技术，为汽车企业提供基于MDC（移动数据中心）的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案，基于华为云的自动驾驶（训练，仿真，测试）云服务Octopus；4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络；HUAWEI HiCar‘人-车-家’全场景无缝互联解决方案。”

■车企：华为暂不惧威胁

2018年以来，除了多家国内外整车企业，华为还与一些核心技术企业、机构达成战略合作，如：中国汽车技术研究中心有限公司、宁德时代、四维图新等研究机构及零部件企业。

这次，华为正式成立华为智能汽车解决方案事业BU引起业内广泛关注，一方面是由于华为的技术实力在中美贸易摩擦中凸显，其不卑不亢的全球格局令国人振奋；另一方面，这些年来，国际巨头苹果、谷歌也在积极渗透汽车产业，试图瓜分汽车产业转型升级的红利蛋糕。正如一家知名国家零部件企业负责人所言，华为进军汽车产业的路径与苹果的汽车技术路径十分相像，它会先积累垂直领域经验再逐渐渗透到汽车产业。清华大学苏州汽车研究员智能网联中心主任戴一凡则认为，华为智能汽车解决方案事业BU的终极目标是未来的出行服务市场，这一目标与车企一致。因此，未来，华为与其合作伙伴会从合作关系转变为合作竞争关系。

不过，目前对大多车企而言，他们更看重华为当前所提供的合作能力。东风汽车技术中心总工程师刘浩就表示，其他行业的巨头设立汽车事业部，加强智能网联业务，对车企而言是好事。“在日本，东芝、松下电器、日立都有汽车事业部，这很正常。华为智能汽车解决方案事业BU不一定开发整车。”

在5G时代，华为成立智能汽车解决方案事业BU，与车企携手做大智能出行市场，对我国汽车产业的发展具有积极的推动作用。