昔日“东方美人”红星汽车频繁裁员？公司称“没那回事”(2)

　　针对上述情况，蜂鸟出行CEO刘国栋则表示，蜂鸟出行去年分批拿了一部分红星汽车，在一部分城市包括烟台和焦作用蜂鸟平台运营。“不过除了蜂鸟出行，当初与红星汽车组成‘星行生态’的6个分时租赁企业中，大道用车、巴歌出行、京鱼出行、一度用车已经停止运营，多氟多投资的小明出行也已经停止运营。”刘国栋补充道。

　　与此同时，有业内人士认为，红星汽车在营销战略定位上存在问题，该人士认为首先产品的市场定位错误，“红星汽车一开始定位一二线城市，但是就品牌力和产品力来说，在一二线基本上就没有活路，后来过了几个月以后才开始决定把渠道下沉到三四线城市”。

　　的确，在战略发布会上，陈士毅也表示，“新能源汽车销量大的基本上都是一二线城市，所以我们主要的销售区域会覆盖所有国内主流的一二线城市为主。而且闪闪X2是一个很时尚的车型，我相信在城市里面，大家也会很喜欢。”

　　目前，红星汽车只在河南、河北、山东有经销商。其次，有观点认为红星汽车销售渠道也定错了，一开始定的是直销模式，全程自己开体验店，不开放加盟。2017年5月份，红星汽车董事长李凌云在接受某网络媒体采访时也表示：“在渠道方面，多氟多也不会建立传统4S店。”

　　“但是大概执行了一两个月以后，就执行不下去了，然后就全搞授权经销商。到目前为止，红星汽车只有一家体验店，位于烟台开发区，经销店有10家左右。”上述红星汽车前员工说道。

　　红星汽车销售人员也向记者证实，他们现在只在河南、河北、山东有十几家经销商，因为现在红星这个单一品牌没法支撑一个4S店的正常运营，现在的渠道都是综合展厅，只要让人知道是红星汽车就行了。

　　行业观察人士表示，虽然多氟多绘制的蓝图很好，但作为造车新势力，红星汽车决策层确实缺少在整车制造、运营方面的经验，与此同时，因步伐较慢，导致错过了新能源汽车高补贴时期，而后又错过了分时租赁的蓝海时期。2018年，不管是新能源汽车还是共享汽车市场都已经变得非常理性，甚至是进入“寒冬”。

　　不过崔东树却认为，“今年是造车新势力的分化年，明年才是倒闭年”。