大众途观L 多一个L却非仅仅加长那么简单
大众作为“最懂中国人”的德国汽车品牌在国内一直十分热门，旗下的SUV车型也都销量不错，这一点大家也是有目共睹。而途观车型一直是销量榜上的常客，那么其继任者途观L又实力如何呢？让我们一起来看看吧。
在售的途观L有2018款和2019款共16款车型，其中2018款车型8款，2019款车型8款，售价区间为21.88万元~35.98万元，途观L分别搭载1.4T涡轮增压发动机和2.0T高低功率发动机，其中2.0T有两驱和四驱可选。本次试驾车型为2018款 改款 途观L 380TSI自动四驱尊崇旗舰版，售价为35.98万元。
外观体验
本次试驾车辆并不是R-Line版车型，外观并没有配备R-Line套件。普通版车型的外观十分时尚，线条凸出、有棱有角，多了几分阳刚、硬派的感觉。途观L前脸采用了大众家族式设计，较为锐利的线条拉伸了整车的视觉宽度。进气格栅采用了三根非常粗壮的横向镀铬装饰条，中网和大灯紧紧的连在了一起，这种一体化的设计也是大众新的设计语言。途观L采用了全LED大灯，并且灯带的样式经过重新设计，日间行车灯和转向灯都是采用横条式设计，点亮效果很赞。
途观L定位为中型SUV，长宽高分别为4712mm×1839mm×1673mm，轴距为2791mm。侧身方面，凸出的腰线从车头一直贯穿至尾灯，其线条十分硬朗。值得一提的是，途观L的门把手和腰线采用了一体化的设计，十分别致。
途观L的尾部层次感十足，犀利的线条配合棱角分明的尾灯，显得特别阳刚、硬气，给人一种霸气十足的感觉。尾灯的设计和前大灯相呼应，造型颇有层次感，点亮后辨识度很高。
配置方面，尾部带有六颗驻车雷达和倒车摄像头，支持自动泊车功能和全景影像。作为途观L的顶配车型，其搭载的各项功能都能使整车的品质得到提升，就如同自动泊车和全景影像这两种功能，大大方便了驾驶者，对于途观L的保值率可以起到很大的作用。
双色设计的多辐式轮毂十分亮眼，并且使用的是马牌ContiSportContoct5轮胎，尺寸规格为235/50 R19。
内饰体验
内饰方面，途观L的设计相对保守稳重，是很典型的大众风格。其使用了大量的搪塑软材质、哑光木纹贴片和黑色钢琴漆，配合高光镀铬饰条，层次感和质感都相当不错。
途观L采用三幅式多功能方向盘，整体尺寸适中，握感舒适细腻。配置方面，方向盘加热是一项让人喜爱的配置，这绝对可以为途观L加分不少。2018款途观L采用的是经典的双炮筒式设计，稍显老气。不过在最新的2019款上，其顶配、次顶配两款车均搭载了大众全新的全液晶仪表盘。
中控台配备了一块大尺寸液晶触摸屏，其反应分灵敏、操作流畅，上手也很简单。屏幕下方是空调控制区域，其采用旋钮加物理按键的操作方式，操作起来十分简单。值得一提的是，试驾车型配备了座椅加热和座椅通风功能，座椅通风功能放在当下炎炎夏日绝对是个舒适性爆棚的配置。中控台底部储物格带有AUX, USB 和12V电源接口，手机充电十分方便。
本次试驾车辆还配备了4MOTION Active Control四驱主动控制系统，并提供了公路、雪地等四种模式。中控下方比较简洁，电子刹车、自动驻车、驾驶模式选择等功能都集成与此。
座椅空间
前排座椅采用真皮打孔设计，支撑性和包裹性都十分出色，并且支持电动调节，座椅加热，座椅通风等功能。后排座椅支持加热功能，并且带有空调出风口，还能自主调节温度，舒适性十分不错，同时空调下方还提供两个USB充电口，十分贴心。
乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调节到舒适处，此时前排头部空间约为一拳左右。保持前排座椅不变，体验者进入后排，此时后排头部空间约为一拳一指，腿部空间则超过两拳，整体空间体验十分不错。
后备箱内部平坦，左右都有一个储物格，左侧还有一个220V电源和一个12V电源，并且还装备了电动尾门，功能十分强大。如果智能钥匙在你身上，抬起腿在后备箱下方轻轻一划，尾门便会自动开启或关闭，对于手上有东西的人来说真的是十分便捷。
试驾感受
动力方面，本次试驾车辆为顶配车型，其搭载的是一台2.0T高功率发动机，其最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm。传动匹配7挡双离合变速箱。悬架方面，途观L采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。
标准模式下，车辆是一种偏向舒适性的调校，整体加速状态会比较线性，提速是平顺的向上，换挡也会比较积极，舒适性可以保证。对于日常城市道路驾驶来说，标准模式绝对是个不错的选择。
运动模式下，车辆的动力十分充沛，推背感强烈，在高速时车内风噪也不算太大。官方数据显示，其0-100km/h的加速也仅仅只有7.5秒。不过在低速状态下，车辆的顿挫感比较强烈，个人不推荐在城市拥堵路段使用运动模式，比较影响驾驶体验。
转向方面，途观L的方向盘力道适中且没有虚位，指向性非常好，可以说指哪打哪。不过由于车身尺寸的原因，在快速过弯的时候，车身会有稍稍的倾斜，整体稳定性还算不错。底盘方面，途观L在减震隔音方面做得十分不错，底盘可以过滤掉大部分路面的颠簸，即使是过较大的减速带时也能够处理的游刃有余，舒适性可以保证。
由于本次试驾仅在城市道路进行所以我们并没有体验到其越野模式和雪地模式比较可惜，如下次有机会我们会给大家带来详细的试驾体验，敬请期待。
真会玩车/撰写：盛嗣磊