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2018年中国产业经济年度报告之汽车篇(4)

2019-05-20 17:55栏目:汽车

  沈晖在接受采访时曾提及资本效率的重要性。“很多人喜欢拼融资能力,这是不对的,是拼资本效率,资本效率低,烧起来也受不了,我们融同样的钱,做的事更多,或者做同样的事,花更少的钱。”

 

  此外,由沈海寅领衔的奇点汽车此前宣布完成30亿元C轮融资;而被誉为“汽车界华为”的零跑汽车也获得了包括红杉资本中国基金的领投,以及大华股份核心合作伙伴的大力支持。

 

  “现在竞争非常惨烈,市场给的机会也许就一次。如果产品周期、产品窗口没抓住,可能就会死掉。由于产品周期很长,投资者也不会给你太多的时间去等待。”比亚迪创始人王传福谈及造车新势力时如是说。

 

  长安汽车总裁朱华荣也持有相同的观点。他认为,大部分汽车企业未来将被淘汰出局,新造车势力经过3年-5年的筛选,近九成企业将遭淘汰。无论是谁也挡不住汽车产业发展规律,未来汽车行业并购重组将十分频繁,这将会推动汽车产业发展,但同时也会带来很大的挑战。

 

  问题随之而来,对于倒闭后的新势力企业,政府曾经提供的土地、补贴应如何处置?大量员工又该如何安置呢?对此,有汽车专家认为,大量新造车企业的淘汰出局已不仅是笔简单的经济账,还有很多社会问题牵涉其中。在其看来,被其他车企兼并收购,将成为新势力造车生死之外的第三条出路。

 

  车企销量不达预期

 

  46%车企股价跌幅近半

 

  距离2018年结束不足10天时间,有媒体统计14家主流车企前11个月销量情况,发现超过九成车企难达2018年年销量目标。

 

  汽车企业销量不达预期,加上A股与港股市场不振,上市汽车企业股价未能幸免。《证券日报》记者根据东方财富网金融终端统计,今年以来,A股与港股两地共26家传统整车上市公司股价坐着过山车下跌,从年初至今有9家公司股价腰斩,其中华晨中国、中通客车、北京汽车、广汽集团分别下跌72.34%、59.23%、58.87%、58.02%。另有三家车企股价跌幅也接近50%(江淮跌49%、长安汽车跌48%、吉利汽车48.45%)。这意味着,有46%的车企股价跌幅接近或超过50%。

 

  令人奇怪的是,相比其他车企销量大幅下滑,吉利汽车前11个月吉利汽车的总销量达到了1407505辆,同比增长了29%,已经成为全年158万辆销量目标的89%。按说,吉利股价应该一路常虹的,为何会下滑如此严重呢?

 

  首先,吉利汽车今年以来负面新闻不断,先是陷入供应商拖款丑闻,后来又出现网络被抹黑的事件,这无疑对于上市公司声誉是有着重要的负面影响,也会间接导致股价下挫。

 

  其次,吉利汽车从10月开始销量进入微增长状态,主力车型销量持续下滑,经销商库存也是居高不下。从吉利10月的销量来看,博越和帝豪GS的下滑幅度最大,分别为32.8%和25.1%,这与SUV热度下降不无关系,毕竟SUV销量霸主哈弗H6的下滑幅度也不小。11月份,博越销量并未突破2万辆,环比10月份下滑了3.3%。

 

  广汽集团也同样存在销量上升,股价下跌的窘境。今年前11个月的累计销量为196.12万辆,同比增长7.59%,可股价今年以来累计下滑58.02%。不具名汽车分析师对记者表示,广汽自主去年是广汽集团的一大亮点,但今年以来,广汽自主板块新品不断,但主力车型却一直在走下坡路。SUV中的GS4、GS8销量都出现下滑的情况,而轿车更不给力。广汽传祺年初制定的年度70万辆销量目标只完成69.28%,在只剩下一个月的情况,基本无望实现全年的目标。

 

  在一众下跌的上市车企当中,华晨中国和北京汽车股价的腰斩就更多与政策有关了。今年4月份,我国宣布将放宽中国汽车业外国拥有权限制(即外国投资者据此不得拥有汽车制造公司50%以上的权益)并将于2022年开放中国乘用车市场。

 

  7月12日,当市场传言宝马欲提升合资公司股比至75%时,华晨中国的股价一路猛跌,最低股价跌至11.18港元,跌幅达18.39%。

 

  10月11日,华晨中国公告拟以290亿元向宝马公司出售华晨宝马25%股权,这意味着华晨在华晨宝马持股50%将降至25%,而这将导致未来华晨中国从华晨宝马中分得利润的比例下降。10月12日,华晨中国股价始下跌,最大曾一度下跌逾30%。截止到12月14日,华晨中国股价已经跌去72.34%,为所有上市车企当中股价下滑最多的企业。