新能源汽車產銷同比增長超五成

中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，我國前四個月汽車市場仍較為疲軟，產銷量比上年同期分別下降11%和12.1%，降幅較前三個月分別擴大1.2和0.8個百分點。

數據顯示，2019年4月，我國汽車產銷量分別完成205.2萬輛和198萬輛，環比上月分別下降19.8%和21.4%，同比上年分別下降14.5%和14.6%，同比降幅較上月分別擴大11.7和9.4個百分點。而今年1~4月，我國汽車產銷分別完成838.9萬輛和835.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降11%和12.1%，降幅較前三個月分別擴大1.2和0.8個百分點。

雖然汽車整體市場出現下滑，但新能源汽車仍是同比增長。數據顯示，2019年4月，新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，比上年同期分別增長25.0%和18.1%。

而今年1~4月，我國新能源汽車產銷分別完成36.8萬輛和36.0萬輛，比上年同期分別增長58.5%和59.8%。業內人士表示，4月新能源汽車銷量增速出現了下滑，和補貼退坡有很大關系。隨著補貼退坡，一些企業銷售新能源汽車無法盈利，特別是沒有核心競爭力的車企，或將遭遇市場淘汰。

而在整體車市面臨挑戰的大背景下，車企也遭遇了嚴峻考驗。長安汽車5月9日披露4月產銷數據，公司4月產量為14.72萬輛，上年同期為19.95萬輛，銷量為12.12萬輛，上年同期為18.67萬輛。而新能源汽車4月銷量1342輛，較3月的5411輛環比下滑75%，本年累計銷量13195輛。同時，長安汽車2019年第一季度報告顯示，報告期內實現營業總收入160.1億元，同比下滑20.0%﹔江淮汽車今年第一季度淨利潤6463.59萬元，同比下滑69.13%。

業內表示，隨著國家減稅、降費等一系列政策的逐步落地，基建投資對消費市場促進作用的逐步顯現，預計7~8月份市場會出現反轉。（段郴群）

(責編：左覃韌（實習）、陳康清)