核心技术掌控在手 长城汽车做“汽车届的华为”

3月底，华为2018年报出炉。2018年销售额达到7212亿元(1052亿美元)，成为中国首个销售额突破千亿美元的民营企业。华为成功并无任何捷径，全凭“自主研发”四个字。在中国汽车品牌中，长城汽车与华为极为相似，多年来一直在研发上坚持“过度投入”，多项核心技术掌控在手，与技术驱动的华为如出一辙，堪称中国汽车代名词。

掌握硬核实力 发动机及变速箱双皆是明星

在燃油车领域，最为关键的发动机与变速器技术，长城汽车已经实现了自主研发，完全脱离了对外资供应商的依赖。而华为是国内唯一一个可以制造手机CPU的品牌，其他国产手机品牌均要依赖高通等厂供货，从这一点来说，两家企业都是中国的骄傲。

长城汽车自主研发发动机已有10多年历史，2006年推出国内首款电喷高压共轨柴油发动机，2008年推出两款获得“中国心”十佳发动机的自然吸气发动机，2011年推出1.5T涡轮增压发动机。而最新的1.5GDIT发动机还获得了2017年“中国心”十佳发动机美誉。

从实际参数看，长城1.5GDIT发动机与其他自主品牌主流1.5T发动机相比优势明显，更大幅领先宝马1.5T发动机，足见长城1.5GDIT发动机具有“硬核实力”。这款发动机是中国自主品牌首款应用CVVL技术的发动机，填补了国内在这方面技术应用的空白。长城自主设计的CVVL技术，研发耗时5年，共申请专利39项，实现了自主品牌零的突破。

不止是发动机，变速器的研发难度也丝毫不亚于发动机，长城汽车自主正向研发的7速湿式双离合变速器(7DCT)，是中国品牌真正意义上自主研发的首台双离合变速器，也斩获了“世界十佳变速器”殊荣。

为解决双离合变速器在可靠性方面的问题，为消费者带来高品质产品，长城汽车选定成本更高的湿式双离合方案，技术团队历时数月完成了国内及欧洲20余城市的典型路谱采集工作，从而制定了更加反映用户真实使用习惯的试验条件。7DCT共计进行了26项整车测试项目，动用了1000多辆试验车用于标定和整车耐久试验，累积验证里程752万公里，涵盖高原、高温、高湿、低温、山路、沙漠等极端环境的整车试验，相当于绕赤道行驶188圈。

前瞻性布局未来 持续引领行业变革

当下，燃油车依旧是主流，但不久的未来，传统燃油车终将被取代。长城汽车其实早有准备，在更具发展潜力的氢能汽车已经率先布局并取得行业领先成果。

长城汽车从2016年开始氢能汽车研发工作，全产业链布局。去年5月全国首座氢能技术中心在保定建成并投入使用，该中心所属的测试中心综合测试试验能力堪称行业顶尖水准。中心拥有国内第一座104MPa高压氢气循环测试实验室、国内第一座70MPa液态储氢加氢站、国内第一座燃料电池汽车动力系统测试实验室、国内第一台6轴储氢瓶缠绕机、国际领先燃料电池测试实验室等一系列世界级高端研发设备。

截至目前，长城汽车也已经在氢能核心技术领域取得多项世界级成果。膜电极，耐久性较丰田产品性能提升10%;储氢瓶，已经掌握具备Ⅳ型储氢瓶及70MPa压力阀门设计、工艺能力，在此之前国内还是一片空白;深冷压缩加氢技术，该技术将会推动建设中国更先进、更安全、更可靠及低成本的加氢设施，对我国氢能产业整体快速健康向上发展，具有重大意义。

把“解放双方”的理想照进现实