福田汽车制定高质量发展战略，实现行业领先发展(2)

通过货车ETC的应用,过高速收费站时可实现平均每30秒通行一辆,这一举措,有效解决了货车司机长期以来困扰的高速通行缴费难题,为干线物流客户提供了定制一体化解决方案,并构建了以货车前装ETC为核心的车联网大数据物流新时代。

福田汽车作为行业中较早实施“绿色、智能、网联”发展布局的自主品牌,以大力研发投入和严谨试验论证,逐步实现商业化运营,以自主研发驱动中国商用车高质量发展。

战略联盟国际化

随着商用车企业产品线不断拓展及更多新进入者借助新能源进入商用车领域,商用车行业竞争加剧,未来的淘汰赛将更加激烈。

如何在车市寒冬中安然度过?这是所有车企都面临的难题。

福田汽车除了对内深化转型与调整,坚持商业模式创新,全面提升产品核心竞争能力。对外,则坚持战略联盟国际化,通过与世界知名企业戴姆勒、康明斯、采埃孚的横向一体化战略合作,完成了商用车全系列发动机、变速箱等核心零部件的布局,产品性能得到提升的同时创造了新的利润增长点,形成福田汽车核心竞争优势。

2019年4月,福田与采埃孚进一步深化合作,成立合资公司,这促使北汽福田在发动机和变速箱两大核心部件上都掌握了相应的技术和生产能力,逐步减少对外购核心零部件的采购数量,通过差异化提升产品的市场竞争力。

在与采埃孚成立合资工厂之前,始终保持着开放心态的福田汽车,已经与许多国际巨头开展深度合作。

2008年,北汽福田与全球最大的独立发动机制造商康明斯以50:50比例合资组建北京福田康明斯发动机有限公司,主要聚焦生产ISF轻型发动机。2014年,康明斯ISG重型发动机在北京昌平北汽福田康明斯工厂内量产下线,福田汽车也完成了它在重型发动机领域的布局,摆脱了数十年在重型发动机上严重依赖外购的问题。

2012年,福田汽车和戴姆勒合资成立了北京福田戴姆勒汽车有限公司。同一年,中国首款按照欧洲标准制造的福田戴姆勒重卡欧曼GTL上市。4年之后,欧曼EST超级卡车一代在德国汉诺威举行了全球上市仪式,这款产品对标“美国超级卡车”、“欧洲未来卡车”,是定位国内高端市场、面向准时高效、长途高附加值物流用户打造的一款全新高端产品。

由此可见,与世界商用车领域顶级供应商进行战略合作,释放产业价值,一直是福田汽车的独特竞争力,为北汽福田产品研发注入了更多创新思维和活力。同时,福田汽车与国际企业的联手,也为中国企业国际化合作带来了一次次成功的范例。

在“聚焦价值,精益运营”经营方针的指引下,福田汽车正不断通过自主创新和品质革新,高质高速的推动物流行业转型升级,建设中国商用车行业第一品牌。