在中国卖了20年 国民MPV别克GL8能否历久弥香？

或许你已经步入中年，并且是多个孩子的父亲，年轻时候你所追逐的那些排气改装梦不得不化作成为孩子奶粉钱的奋斗动力，而对于购车上面的需求，一台MPV车型则是你的第一选择对象，而似乎提起MPV车型，脑海里第一幕浮现的肯定是那台极具代表性的别克GL8，毕竟它在国内MPV界的影响力实在是太大了，而这么多年累积下来的良好口碑已经为它验明正身，但似乎现在GL8已经成为商务用车的典范，作为家用MPV来说，它似乎太过正经或者是有点奢侈，所以你转而去奔向自主品牌MPV车型，或许你是出于经济性和其他方面的考量，但是拥有着出色的产品力GL8就是那么容易被其他车型所取代的吗？

和往期主聊在SUV市场中打得火热的车型不同的，本期《我不是水军》的主角是一辆家喻户晓的MPV车型—别克GL8，别克GL8作为国内商务用车领域的常青树车型，常年在国内MPV市场扮演着中流砥柱的角色，而它为什么能够在国内收到如此强烈的欢迎，则是本期讨论的重点。

与中国GL8血缘最近的便是别克Terraza这款车了，可说它是（GL8美国版）它是2005年进入到美国市场，别克以为它能像大哥雪佛兰Venture以及中国GL8一样迅速被认可。不巧的是，赶上了Minivan（MVP）车型市场销量退坡，别克Terraza上市前12个月累计销量不足2万辆，当时美国媒体说Terraza是最不畅销车型之一，因为它卖出去一辆的用时，本田奥德赛能卖出7辆。08年美国金融危机开始，迅速蔓延到底特律。09年通用汽车破产，为了保命相继关闭了众多品牌与车型，旗下各品牌中卖不出去的Minivan(MVP）车型全部砍掉，至此美国市场通用旗下再无Minivan（MVP)车型。

1997年3月上汽与通用合资，2000年GL8上市，别克GL8在中国算是一款非常有年代感的MPV车型，但涵盖现如今最新款也仅仅出了4代。回想一下19年前的2000年，那个年代中国内MPV市场有谁？几乎没有能拿得出手的车型，真正能够上得了台面能够成为商务用车的只有GL8，一经上市，基本上就没有竞争对手，迅速成为商界接待最佳车型，而到今天GL8的影响力已经持续20年，这种影响力MPV中无车可敌。