上海车展缺席，债券一天内两次临停 华泰汽车“(2)

从2000年华泰汽车集团成立至今，华泰汽车高层人事变动的新闻不绝于耳。据统计，2002年-2017年十余年间，华泰汽车销售公司总经理的位置经历了10多次更换，最长任期不到3年，最短任期甚至只有1个多月。

2017年，华泰新能源董事长郑兆瑞与总经理王朝云在同一天内双双离职。郑兆瑞曾任职奇瑞汽车，于2016年年底跳槽至华泰新能源，全面负责华泰汽车的新能源业务。离职前后还不过3个多月的时间。另外，王朝云出身于江淮汽车，于2016年7月加盟华泰新能源，主要负责销售工作。至离职时，也不过8个月的时间而已。

张秀根之子张宏亮回应称，“每一任总裁都做了很多，可能是每个人承载的使命不同，因为每个企业都需要新鲜的血液。”

业内人士则认为，这与华泰汽车的家族式管理脱不开，也是华泰“不健康”甚至“病入膏肓”的病根。作为创始人，张秀根为华泰汽车的实际控制人，妻子名为苗玉莉，妻弟苗小龙，其子张宏亮。华泰汽车目前对外公布的法人代表为苗小龙。

细数华泰现在的产品序列，目前在售的传统能源车仅有4款车型，圣达菲5早在2017年就已经上市，最近发布的是2018年北京车展亮相的圣达菲7，有官方指导价，却迟迟未见上市。在其他自主厂商不断研发新车型、抢占细分市场的现状下，华泰的传统能源车早已失去了竞争力。

华泰其实更希望借助新能源的“东风”打一个漂亮的翻身仗。早在2009年，华泰汽车便投身新能源汽车领域，仅比比亚迪晚一年。华泰汽车称声自己已掌握了电动汽车极为重要的电池、电机、电控三大核心技术。入股曙光汽车更是显示了其加码新能源汽车市场的决心。但是比亚迪现已有超过10款新能源车，而华泰在售的却只有两款。2018年北京车展，除了发布“智能国民车”的产品定位之外，还亮相了圣达菲5 XEV480和圣达菲7 XEV520等车型，但该几款车型至今仍未上市。

更不乐观的是，如今我国新能源汽车产业已进入后补贴时代，这将倒逼新能源汽车领域的造车企业加快技术升级，提升产品质量等。对于已然落后于他人的华泰汽车来说，新能源汽车在“仅有产量、没有销量”的现状之下，是不可能帮助华泰汽车翻身的。

业内人士表示，在工厂停摆、产品研发停滞不前、销量惨淡，以及新能源汽车还未成熟的背景下，华泰汽车脱困是一个艰难的大工程。

华泰的“病”，何时才能“痊愈”？