【突发】观致经销商再次集体维权！(2)

　　“从业三十多年了，没见过这么搞的。”某观致经销商对愉观车市表示。上述观致经销商透露，2017年4月到2018年3月的市场费用一直没有给，4月份开始选择性给了些，基本上每家少了几十万上百万，2018年4月到8月正常了一段时间，之后又这样了。

契约精神不足经销商已绝望

　　“奇瑞主导时期核心问题是营销策略和方法，宝能时期看到的是合作和契约精神不足，所以才让经销商们感到绝望。”奇瑞经销商表示。

　　“管理层拍屁股走人，经销商们苦了。”某经销商感叹。

　　宝能汽车于2017年底接手观致，   2017年 12月21日，宝能正式入股观致，以16.25亿元接收奇瑞汽车转让的25%观致股权。1月9日，观致汽车的外方母公司KenonHoldings发布公告称宝能集团正式成为观致汽车的控股股东。观致汽车的股东结构调成为宝能持股51%，奇瑞持股25%，Kenon Holdings持股24%。之后，宝能进一步增加资至67%。

　　宝能入主奇瑞之后，组建新的管理团队，原北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰、原北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军、原陈思英，纷纷正加盟宝能汽车，分别担任担任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总经理。

　　当时新的团队也雄心勃勃表示：

　　不过，仅仅过了一年不到，上述人员已经纷纷离开，今年2月，宝能任命新的管理团队。

　　引进前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO（总裁），前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致COO（首席运营官）、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO（联席技术官）、另有前日产专家刘强担任副总裁职务。

　　宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车CEO（总裁）。

罪魁祸首是外行不懂汽车的难

　　“宝能的问题在于太外行，根本不了解汽车行业的运营规则。”观致前高管评价。

　　看似宝能“娶”到的观致是烫手的山芋，不过，宝能该反思，为什么奇瑞主导期间，观致的经销商也经营困难，但却没有闹事，因为那时候，大家认为还有希望，还愿意同心协力去克服困难。

　　相信宝能集团董事长姚振华并不是外界所说的资本玩家，买观致仅为了资本市场炒作，毕竟，如果仅仅从资本层面，宝能也可以不出真金白银仅仅做PPT造概念。

　　不过，汽车行业的投资可能远远大于设想，在其他行业可以玩的转，汽车市场则不一定，毕竟取决于消费者是否买单。

　　我们可以看到宝能也在引进团队，设法解决观致的问题，但是，宝能和管理层之间，是否能形成共识，也是外行管理内行普遍遇到的问题。而这往往导致管理团队员工的动荡，政策的无法实施，继而导致经销商从希望到失望到绝望。

　　实际上，与宝能遇到同样问题的还有收购了宝沃汽车的神州优车。愉观车市不想去质疑姚振华、陆正耀等的初心，但是，可以负责人地说宝能观致等真地不懂造车，并且，在某些做法上，是违背了汽车行业发展地普遍规律和常识，而如果这个问题不解决，新的团队也解决不了问题，业绩的差强人意和团队的动荡以及人心的涣散，还会持续。

(责编：肖蒙蒙)