吉利汽车魔咒：＂多生孩子好打架＂成内耗

坚持多生孩子好打架的吉利汽车，或将陷入美国通用汽车多品牌、多产品线的魔咒。

2014年李克强总理在浙江考察吉利控股集团时说，吉利汽车的发展史，就是中国经济不断升级的缩影。

作为中国第一家民营造车企业，吉利创造了中国汽车工业史上的诸多第一：

第一个民营造车企业、第一个开创了汽车的两万元时代、开发了中国第一款跑车、打赢了第一个涉外知识产权官司、开发出中国第一款自动变速箱、开创了中国第一个汽车业民办教育体系、民营汽车里第一个收购外国品牌……

俗话说，第一个吃螃蟹的人都是有勇气的人，吉利汽车的创始人李书福就是这样特别有勇气的人。

成功之后的吉利站在聚光灯下，备受瞩目。然而，吉利的成长过程却遍布心酸，嘲笑之声从未终止。为了追寻自己的造车梦，李书福顶住压力、“一意孤行”，决意要啃下“汽车”这个硬骨头。

李书福1963年出生在浙江台州，高中毕业后开始创业。和很多民营企业的小老板一样，先从一个“小买卖”做起。刚开始他拿着父亲给的200元买了一个海鸥牌相机，走街串巷帮人拍照，半年攒下1000元，然后开了照相馆。

善于思考的他很快就发现，用便宜的硫化钠把洗照片用的定影液中的银置换出来回收出售很赚钱，于是他靠当“炼金术士”赚得了人生第一桶金。这个生意在政府打压“投机倒把”的活动中结束。

接下来在不断寻找中，他发现做冰箱配件很赚钱，于是联合家中三个兄弟成立了冰箱配件厂，生产冰箱制冷配件。1986年，在掌握关键技术后，他组建了北极花冰箱厂，与一众国营企业展开竞争，销售额一度达到了4000万元。

然而好景不长，1989年国家开始对冰箱进行定点生产，北极花没进入名单。李书福只得把设备、厂房等给了当地政府，自己南下深圳去学习。

上学期间，李书福在装修市场上发现一种装潢材料很好卖，于是返回台州创办了装潢材料厂，在1991年7月研制出了中国第一张镁铝曲面装饰板，因为售价仅是进口价的三分之一，迅速占领中国市场，1993年就突破了1.5亿销售额。

1992年海南大开发，很多人南下炒房。此时尚无明确目标，只是为了赚钱而四处出击的李书福也不甘落后，带上几千万去买房，结果成了最后一棒“接盘侠”，血本无归。这件事让他重新审视自己，换得了要“踏实干实事”的经验教训。

彼时李书福的建材公司因为被多家企业模仿，市场在不断缩小，他急需寻找一个新的出口。照相馆、制造厂和装潢建材行业的摸爬滚打让他建立起了异常敏锐的市场嗅觉。

他想起自己在深圳求学期间，曾经花6万元买了一辆中华牌汽车拆解的事情，汽车里其实也没什么太复杂的东西。而且作为一个更大的产业，汽车行业有更高的门槛，一般人模仿不来，所以他想进军汽车业。

那时候，汽车行业是需要政府授予生产资质的，一般民企做不了。在询问了政府相关部门之后，得到的回复是没有可能，李书福只好调整自己的方向，去做摩托车。

他先通过仿制本田摩托造出了“华田”，并挂靠一家效益不好的国有摩托车厂解决了生产资质问题。但是这种跨式摩托车销量并不好，正在无解之时，一个偶然事件让事情有了转机。

有一次，公司让一个员工去买五金件，他借来一辆台湾产的踏板摩托车，结果在路上发生了撞车事故。事后，李书福在查看这辆车的受损程度时，发现踏板摩托车其实很简单，自己也能造。

当时踏板车在国内还是“无人区”，进口车又非常贵，敏锐的李书福觉得这是一个商机。于是他把当时八一厂的总工程师找来，花一年多时间把踏板摩托车造了出来，因为价格远比进口车便宜，结果一上市就卖疯了，1996年销量突破30万。

眼看销量暴涨，挂靠方提高了要价，不甘被压榨的李书福转而收购了临海一家摩托车厂，开始独立生产。

1996年5月，希望自己事业顺风顺水的李书福成立了“吉利”集团，摩托车事业发展得风生水起，不但占领了国内市场，还远销海外。

浙江地区民营经济发达，像李书福这样的“老板”有很多。如果仅停留在建材和摩托车事业的成功上，李书福就和其他民企小老板没有区别了。但是李书福的个性向来是敢闯敢做，不肯小富即安，他一直没有忘记自己的造车梦。

那时国家对汽车的管理特别严格，不允许民间造车，但是李书福相信政策早晚会放开的，他决定先行动起来。首先要解决的是造车基地的问题。