跨界技术加速融入新一代汽车产业

　　吉利汽车全新PREFACE在上海车展全球首发。本报记者 杨忠阳摄

　　在本届上海车展上，自主品牌集体发力，纷纷开拓电动化、智能化、网联化等新领域，不断提升产品力和品牌影响力。外资品牌在自主品牌崛起的压力之下，也不得不加大对中国市场的投入，以保持市场竞争力。此外，造车新势力强势爆发，也为汽车市场注入了全新活力——

　　正在举行的第十八届上海国际车展，吸引了来自20个国家和地区的1000余家海内外知名车商踊跃参展，也引发了人们对中国汽车市场的新思考。在中国车市持续低迷，以及通信、互联网、电子行业等跨界技术加速融入汽车业的大背景下，无论自主品牌，还是跨国车企，以及造车新势力，都在积极适应“电动化、智能化、网联化、共享化”的新“四化”浪潮，在车展上展现出创新求变的新气象。

　　自主品牌集体奋力向上

　　本届车展，吉利携新概念车吉利PREFACE，纯电动车型几何A、帝豪GSe，以及多种新能源及电气化动力总成组成的强大阵容亮相。其中，全新概念轿车PREFACE系全球首发。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧告诉经济日报记者，得轿车者得天下，吉利从未放弃对轿车的坚守，制造精品轿车是吉利品牌向上发展和参与全球竞争的重要基石。

　　没有驾驶座，没有方向盘，没有油门刹车，甚至没有真正意义上的汽车前脸和后尾……记者在“东风馆”看到，作为国内首台融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车，东风公司自主开发的Sharing-VAN，由自动驾驶+远程驾驶+调度监控后台3个模块组成，集成了众多前沿科技，成为展台最大亮点。东风公司董事长竺延风介绍，此次车展东风汽车参展车辆高达121辆。其中，首发10款车型中有9款新能源车，自主关键总成2款，代表了东风品牌的最新成果。

　　长安汽车此次首发的CS75 PLUS定位于紧凑级SUV，其搭载的TINNOVE汽车智能系统，由其与腾讯合作的梧桐车联开发，是长安汽车“北斗天枢”智能化战略的最新落地成果。长安汽车总裁朱华荣表示，长安汽车3年来累计淘汰21款低竞争力产品，关停并转整车产能140万辆、发动机产能126万台。现在长安汽车每年将销售收入的百分之五投入到研发中，加强智能产品研发，产能与产品结构不断优化。

　　作为中国SUV的代表品牌，长城哈弗与WEY备受关注。无论是哈弗Vision 2025的全球首秀，还是首次搭载小度车载OS的哈弗H6 300万纪念版亮相，一系列车型全方位展现了我国SUV的未来科技、前瞻设计以及中式豪华风范。

　　外资品牌加码中国市场

　　面对自主品牌崛起，外资品牌也加速布局中国市场。

　　其中，大众汽车最为激进。本届车展，大众汽车携众多标志性产品亮相，尤其是基于MEB平台打造的ID.ROOMZZ最受关注，其续航里程可达600公里，车辆可从手动驾驶模式切换至全自动驾驶“ID.巡航”模式，计划2021年在中国量产上市。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰介绍，到2025年大众汽车电动汽车产能将达到150万辆，占大众汽车中国总产量的20%到25%。

　　除新能源汽车外，大众推出的5款全新SUV中4款为全球首发，充分显示了对中国市场的重视。“大众汽车集团正在投入前所未有的资源与精力来深耕中国市场。”大众汽车集团全球CEO迪斯透露，大众汽车集团董事会最近作出决议，集团今后每个季度将在中国开一次董事会，以更好地评估中国市场。

　　宝马的势头也颇为强劲。全新宝马3系、创新宝马X7、最新概念车宝马 VISIONiNEXT……此次车展，宝马带来了旗下BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌共10款首发车型，堪称豪华品牌中最强车展阵容。“去年，宝马集团将华晨宝马合资企业的合同延长到2040年，而且宣布增加30亿欧元投资，用以新建和升级生产设施。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，尽管去年中国车市遭遇28年以来的首次下滑，但宝马依然看好中国汽车市场。

　　作为老牌豪华品牌，奔驰近期虽然负面新闻缠身，但仍然在上海展示了38款重磅车型。“中国是全球最大的汽车市场，也是奔驰最大的单一市场，我们在中国建立了全球第二大研发中心。”戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯表示，中国是奔驰整体客户群中最年轻的一个市场，平均年龄仅36岁。“奔驰目前要做的，还是要继续加大对中国市场的投入。”唐仕凯说。

　　此外，自从宝马去年成为首家中国外资股比限制放宽的公司后，谁将成为第二家引发业内猜测。此前有消息透露，大众集团正在研究收购江淮汽车大量股份，戴姆勒股份也计划增持北京汽车股份有限公司的股份。对此，业内人士表示，外资品牌增持股份显示了全球车企对中国汽车市场的强大信心。

　　造车新势力获得认可

　　随着威马、天际、蔚来、小鹏等产品量产和上市，我国造车新势力不再停留在“PPT阶段”，而是以超越业界想象的速度快速发展。