俞经民：上汽要把4G时代的领先优势复制到5G时代(3)

　　俞经民：5年前，陈虹董事长和马云老师就像我和邵景峰总现在这样，肩并肩坐着，谈的内容是想找到人们出行的痛点，然后去解决，这是我们合作的出发点。我们觉得互联网本质上是开放的，所以约定相互开放的，可以说，上汽也算是科技企业，但原来科技的方面体现在制造方面多一点。但5G来了就不一样了，智能出行、智能服务都不一样了，所以我们是要朝着“出行服务与产品的综合供应商”转型升级去的。但要拿出硬件、软件的解决方案、要不断的迭代升级，需要一个团队才能做到，上汽乘用车作为上汽集团重要的骨干力量，我们的工程师团队在软件和硬件领域都有着了不得的人才。

　　合作是基于能给用户带来什么、有怎么样的合作方案和如何持续发展，这个是我们重要的考量标准。我们是开放的，上汽团队的硬件、软件、解决方案都能持续发展。荣威MAX就是这样的概念，实现品牌识别强化、年轻品质进化、智能集成进化，其它的也请我们的邵景峰总和大家做全方位的沟通。

　　问：我有两个问题。第一个问题问俞经民总，今天发布的荣威MAX，命名上有什么考虑？命名在后期会有改变吗？第二个问题问邵景峰总，荣威MAX的设计跟别的车型有些不同，没有现在流行的溜背式造型，而是采用“硬核设计”，设计语言也将过去的“精妙”替换为“强韧”，这是出于什么考虑？

　　俞经民：荣威MAX的命名是进行了充分的调研和商量后最后决定的，MAX大家可以理解为更大空间感受、更强韧律动美学、更高级智能质感。它是一辆SUV，因为我们是始终坚持SUV、轿车“两条腿”走路的品牌，轿车也会做，我们的轿车系列用i来命名，荣威i5、荣威i6都是这样命名的。在目前4G网络下，我们认为智能新物种荣威MARVEL X是SUV最好的代表，但现在要进入场景化应用，技术就要迭代，产品也要不断推陈出新。

　　邵景峰：在发布会上，时间比较短，说得比较笼统，介绍了一下大概的设计风格，我现在再浓缩汇报一下。荣威MAX是我们全新生命线的产品，打一个比方，有些媒体老师朋友圈会晒下午茶，发的甜点看起来非常好，但如果没有正餐，就不会有下午茶，所以我们做产品的时候更多想的是做“正餐”、“大餐”。你刚才说的溜背式设计几年前就做出来了，这种风格确实引起年轻消费者的关注，但对空间有一定的丧失。

　　荣威MAX后窗面积占尾部的面积小，富含运动特质，车型比例也是运动型的比例特点，腰线并没有像某豪华品牌直接一根线拉过来，所有车型都一模一样，这不是我们所追求的。荣威MAX还会作为一款非常核心的产品来打造，因为现在社会上有着一大群硬核青年，这款车和他们有着很高的契合度。这款车空间非常大，可以满足用户追求美好生活的诉求，设计师在这一点上，有非常极致的表达，比如格栅比例的变化，跟以往的设计不同，不再是灯是灯，格栅是格栅，它们之间是有一个整体的概念，让前脸有种强韧的感觉。

　　荣威MAX的曲面变化丰富、线面流畅，很有韧性的感觉。这一点设计是想强调荣威MAX的大体量空间感，为生活增添仪式感。当然，荣威MAX的内饰更是到达一个高度，这款车将强韧的设计理念与智能的互联科技相融合，成为增购换购时代下，主力消费人群非常值得选择的车型，谢谢。

(责编：林嘉兴)