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俞经民:上汽要把4G时代的领先优势复制到5G时代(2)

2019-04-20 15:26栏目:汽车

  俞经民:在4月10日的时候,我们关于全新智联网SUV荣威MAX,已经和大家做过一次沟通,今天车展,荣威MAX实车亮相。对新一代的智联网SUV 荣威MAX,邵景峰在研发初期,做造型的时候有他自己的想法。因此,荣威MAX的设计很年轻硬核,硬核这个词是去年的十佳网红词,所谓硬核,可以在用户打游戏的时候,形容他打游戏的技术特别强。这就体现了这款车一个很大的特点,就是荣威MAX在所有方面都很强。

  “硬核”的定义,可以通过造型和内饰充分表达出来。首先是外形,荣威MAX在家族式律动设计语言的基础上,首次引入“强韧”美学。荣威MAX的内涵通过强韧来表达。对于这款新一代的智联网SUV,我本人很欣赏,十分的喜欢,我也希望我们的用户也能喜欢荣威MAX的造型。这个车除了造型、外形、内饰以外,还实现了智能进化,将从4G向5G的智能网联进化,从设计到智能都实现了一个很大的升级。

  具体的核心内容我们会在荣威MAX上市之前召开专题解析会,和大家进行深度沟通,也希望到那个时候,我们能够让大家不光看到、听到,还要摸到、体验到。具体的今天就不展开了,大家可以尽情想象,我们已经办了三届汽车创行者大会了,第一届推出了荣威光之翼Vision-E概念车,第二届是荣威MARVEL X面世,这一次我们也展示了很多东西,这些都能够在第一辆荣威MAX上看到、摸到、体验到。

  问:有两个问题,第一个前面邵景峰总已经回答了一部分,昨天在创行者大会上,荣威发布了荣威Vision-i概念车这样一款面向5G时代的车,现在中美关系比较紧张,上汽作为行业的领导者,在这个时候率先推出了5G产品,是出于什么样的考虑?还有一个问题比较现实一点,今年新能源补贴退坡非常厉害,很多厂家的销量已经出现了一定的下滑,荣威近几年来在新能源方面的销量大家是有目共睹的,请问荣威会采取哪些措施来应对这些问题?

  俞经民:在汽车行业, 4G是我们首发的,我们将互联网和汽车结合,率先打造出互联网汽车。之前,我到斯坦福去,他们有一位客座教授,也是在某大公司挂职的专业人士,做了一个4G和汽车结合的教材,然后我告诉他,我们的互联网汽车已经落地了。从4G到5G不是一个简单的升级,而是一个大的迭代。作为互联网汽车创行者,我们已经实现了4G方面的领先,从4G领先到5G领先,这也是必然的。

  昨天创行者大会介绍得比较清楚,有非常多的视频和精彩发言,用三句话概括就是:5G是为汽车而生;4G让手机和互联网汽车插上了翅膀,接通了虚拟世界;5G则将实现万物互联。正如我们在2016年7月说的那样,互联网汽车是登陆探索,这不仅是上汽的功劳,也是整个中国的功劳,我们也希望基于这一点,推动上汽产品迈向5G。

  第二个问题,新能源补贴退坡是必然的,只是今年退坡幅度比较大,所以我们上个月就宣布,到6月25日之前新能源车补贴后售价仍然保持不变。现在还不能告诉大家在今年的退坡政策下,6月25日之后到今年底会卖什么价格,大家可以多鼓励亲朋好友早点出手,享受到新能源汽车的红利。

  我们一直非常重视新能源汽车,近几年来销量连续翻番,现在在全国范围内无论是大中小城市,消费者在购买新能源汽车产品时一定会去看看荣威4S店,因为他们会从各方面接触到我们的新能源车,他们的亲朋好友如果买过荣威车,也会把非常好的用车体验告诉给他们,以口碑带动消费。对于消费者来说,他们在购车时就是要买一辆自己喜欢的车,用车体验很好的车。

  我们是国内首家在“纯电动、插电强混、燃料电池”新能源汽车三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企,是新能源科技领导者,能够为消费者提供极佳的服务体验。光电动化还不够,还必须要加入智能网联的发展,才能给消费者带来不一样的出行和价值,我们企业也要和用户多沟通,才能推动产品价值、品牌价值向上。所以我们会坚定不移地继续走上汽“新四化”道路,哪怕有再大的困难,我们也会自我加压、寻找突破的途径,也希望大家一如既往地支持我们,谢谢。

  问: 我有两个问题问俞总。第一个问题,在5G时代,合作是一个广泛和普遍的行为,因为市面上有很多科技公司,比如说阿里、腾讯、百度等,我们是和阿里最先合作,而且合作也比较深入,但有关于其他行业的科技企业,比如华为等类型的科技企业,我们是怎么样去考评的?第二个问题,荣威发布了荣威 MAX,能不能介绍一下它能体现哪些未来智能网联的亮点?在未来,它是否还会升级更多的智能内容?