车市下行多维竞争，上汽通用如何迎接行业巨变？

　　上汽通用在上海车展上具有主场优势，在这里一口气展出了别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的45款新车，作为一家年销量近200万辆的汽车行业头部企业，上汽通用展示的不光是新产品、新技术，还有对未来市场的预判和理解。

　　在车展前夕，上汽通用包括总经理王永清、副总经理施弘，以及三大品牌市场营销部部长直面媒体针对热门话题的轰炸式提问，而他们的解答也可以窥视出传统汽车企业在新时代面临的机遇与挑战。

　　谈市场：跟上节奏就是胜利

　　面对从2018年下半年延续至今的市场低迷，上汽通用也在承受销量下滑的压力。“今年第一季度乘用车行业的批发量下滑月14.2%，零售量下降10.3%。上汽通用的情况略好于行业整体，批发量下降月13%。”上汽通用总经理王永清解读道。

　　(上汽通用总经理王永清)

　　“从去年下半年开始，行业一直是在下滑，到9月是两位数下滑，原因有经济下行，结构调整，消费透支等等，除了这些上汽通用还面对产品换代，全新产品上市的困难。”在多重困难中，王永清认为，“今年上汽通用在大的节奏下会平衡好销量和经营质量，包括经销商的盈利性等等方面。只要跟上市场的节奏，上汽通用就是胜利的。”

　　今年4月1日以后，国家为制造业企业减轻税负，将车企的增值税税率降低了3%。政策一出，很多企业纷纷将减税的利润让利于消费者，将产品的官方指导价下调。

　　首先宣布价格调整的是以奔驰为代表的豪华品牌，合资品牌和自主品牌也先后跟进。“这一次官降主要是呼应国家征税调税启动的，我们也跟上了，在豪华品牌以后，我们是算比较早的。”上汽通用副总经理施弘介绍道。“凯迪拉克有一款价格调整比较大，是2.5万，其他少一点。”

　　谈革新：传统车企与新势力之间并没有鸿沟

　　造车新势力在2019年正式规模化地进入市场，尽管它们交付量仍是少得不起眼，但是随着时间的推移，和进入市场的车企的增加，新势力或许有一天可以与传统车企对抗。

　　在上汽通用高层看来，这一天还很遥远，因为就连新势力的鼻祖特斯拉还没有成功盈利。但是上汽通用在新势力的身上得到了启发。“新造车势力在中国没有传统的实体店，他们创造了一个新的概念就是新零售，网上订购，价格统一，实体店交车。”施弘表示，“这个给我们很大的启发。我们凯迪拉克、别克、雪佛兰4S店是非常多，超过1600家。但这不代表我们不可以做线上。”

　　（上汽通用副总经理施弘）

　　除了新零售，造车新势力企业谈得最多的是智能驾驶，而在这方面通用已经有技术率先落地。据王永清介绍凯迪拉克已经有产品搭载Super Cruise，在高速公路上可以放手驾驶，但是在中国因为政策法规不允许不能落地。

　　“智能驾驶我们现在最大的困惑是什么?是中国法规的开放程度有一点跟不上。在中国，法规和美国不一样，美国是企业自己认证，但是有基本的法规，中国是国家召集了很多单位，做的很可靠才发布法规。”王永清接介绍。

　　谈股比：合作良好股比不变

　　2018年，汽车产业政策出现调整，先是确定电动汽车企业的合资数量不受限制，于是大众在中国拥抱了第三个合作伙伴江淮;接着又公布到2022年乘用车合资企业股比不再受中方最低占50%的限制，于是宝马与华晨签署了协议，到2022年增持华晨宝马25%的股份。

　　通用在中国市场无疑的成功的，目前通用在中国这一个市场的销量几乎相当于全球市场的一半，但美方并无意变更合资公司中的股比。

　　王永清透露，“美国通用汽车明确表态说，和战略伙伴上汽合作得非常好，没有任何想法。”从事实上看的确如此，近期，凯迪拉克品牌空间在上海开业，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉也亲自到场，并第一次以上汽通用合资企业的董事长的身份参加了董事会。“会上她讲，包括凯迪拉克要进一步和我们股东方加强合作，我们双方未来会加强进一步的合作。”