大众汽车SUV狂飙突进，欲树轿车般统治力 I 车市

上海安亭，14日夜，一个装扮华丽的展馆里，大众汽车品牌齐刷刷揭幕了五款SUV车型，其中四款全球首发，大众汽车确定，将在2020年，也就是明年，在华SUV车型将由6款增加至12款。

一贯在SUV市场动作缓慢的大众汽车，在上海车展前夜，动作如此之大，步伐比谁都大，也只有大众能干出这么“土豪”的事来。

几年前，一汽-大众还只是一个靠轿车冲上百万辆的车企，在SUV市场风起云涌的当时，上汽大众早早引入了一款SUV途观，大获成功，但是一汽-大众按兵不动，是什么意思呢？德国大众是怎么想的？而此次，大众汽车要在SUV市场狂飙突进的架势，又暗含着什么？

去年，一汽-大众接连上市了两款大小不同，定位各异的SUV探歌和探岳，大众显然提速SUV市场了。人们疑惑，大众汽车为什么没有同期在上汽和一汽合资公司南北大众同时投放SUV，这点完全不同于丰田、本田在两个合资公司的做法。

一汽-大众为何能够等待了好多年？而在当前，大众的中国战略则明显加码提速，除了在新能源电动车上即将大手笔投入到第三阶段的纯电动汽车平台产品外，就是SUV市场大兵挺进。

细心的媒体都应该注意到这一点，大众汽车虽然在中国车市，是当仁不让的强者，是普通消费者最熟悉，销量也最大的品牌。过去几十年来，大众汽车靠早先进入中国深厚的积淀优势，南北大众强大的体系力和丰富的产品，牢牢占据着中国市场前三位。

但是大众汽车并非处处完美，事事在前。SUV市场与新能源汽车市场，并不是先行者，也不是领跑者。这两年来，大众在中国市场一下子推出了途昂、途岳，探歌、探岳四款SUV，它们是大众研发人员在分析途观以及途观L的成功的基数上，研究中国市场趋势、需求大数据上，急加速推进SUV市场的写照。

当晚，大众令人眼花缭乱的SUV车型在台上尽情宣泄。关注大众汽车在华动态的人，也许应该知道大众新CEO迪斯对于中国市场的描述：“中国市场对于大众汽车集团的未来具有最重要的意义”，他甚至用这样的词汇：“大众汽车的未来，都将由中国市场决定……”

迪斯这话反映了大众更将中国市场放在全球第一重视的角度的态度，甚至决定大众全部未来。大众的销量结构，在华占比，也决定他必须这么做。大众中国市场战略，应该要比往届掌舵者被更加看重。当我们还在审视大众究竟要如何提速时，大众首先按下了SUV攻击按钮：目前每五辆大众汽车品牌的车型中就有一辆是SUV，至2025年，这一比例将变为50比50。

在前几发炮弹并不是非常精准地击中要害的时候（比如探歌、探岳以及途岳，在产品的精准与SUV市场适应性上，品价的匹配上，都还能做到更好），而大众的后续精准炮弹又来了。

我们来看看大众汽车将要投入在中国市场的SUV车型：

一是当晚首先揭幕T-Cross，它与随后亮相的途昂X，将是上汽大众两款极具分量的产品。T-Cross已于11日上市，是大众在华推出的第七款SUV。它是目前大众在中国市场推出的最小最年轻的SUV。

此次途昂X作为一款coupe车型全球首发，其别致的造型，很是引人关注。我们知道途昂在中大型SUV市场取得了成功，而途昂X可谓换个姿态，全新动感溜背造型，感官完全不同。

另外两款便是一汽-大众的了，它们是SUVCoupé Concept和SMV Concept概念车，都是全球首发。SUV Coupé Concept概念车集先锋设计、运动美学和性能于一体，将成为一汽-大众的首款轿跑风格SUV；而多功能的SUV——SMV Concept，则是一款中大型SUV，车长超5.1米，轴距近3米。是一汽-大众旗舰级SUV。这是一款功能更多更强的SUV，因此大众将其命名为SMV。

最后，就是专为中国市场打造的电动旗舰SUV——ID. ROOMZZ。我们知道，大众汽车新能源战略分三阶段，而全新纯电动平台将于明年推出上市，而自2021年起，一系列全新纯电动车型都将推出，它们就是ID.家族。

据大众汽车透露，ID.家族的首款SUV是一款中型SUV，而ID. ROOMZZ则是其中的全尺寸电动旗舰SUV，并将在约两年后率先于中国推出。它所采用的MEB平台能够带来宽敞的车内空间，搭载4MOTION四驱系统，车型的0至100公里/小时加速时间仅为6.6秒，续航里程达475公里（NEDC）。

大众汽车是进入中国市场最早的跨国车企，它的庞大销量和影响力，可以说都是轿车赢下的，SUV是个后来者。目前大众掀起SUV市场攻势，就是要在SUV市场建立其轿车般的统治力。包括已经推出的捷达品牌，也是从SUV首先做起。