试驾江淮首款大众共线生产车型瑞风S4

导读：春天已来，车窗外四月水清，花笑春风，这是北京自驾踏青最美的时节。近日，汽车K线受邀参加瑞风S4古北水镇试驾体验活动。此次试驾车型搭载1.5T+CVT新动力组合，尽管只是在城市和高速路况下进行了体验，但已对其产品力初步了解。

在笔者看来，瑞风S4属于第一眼耐看的车型。作为一款都市小型SUV，颜值在线不可或缺。

瑞风S4定位都市小型SUV，从名字就能看出这是一台介于瑞风S3与瑞风S5之间的产品，虽然说能在S4的身上看到很多S5和S3的影子，但相比之下S4更加时尚，也更加有力量感。

瑞风S4采用全新家族化设计语言，整体保持了犀利的视觉效果，符合年轻化的车型定位。据悉，这套设计语言将在江淮其他车型上得到延续。

此次活动的目的地为北京网红景点古北水镇，行程约150公里。古北水镇位于密云东北侧，是一处在古村基础上改造重建的古镇景区。古镇依水而建，充满北方古镇的大气威严，同时也带有江南水乡特色。

虽然此次试驾行程较远，但驾驶着瑞风S4可以切身体验4月北京的春天以及古北水镇的美景，不虚此行。

在内饰设计上，瑞风S4出乎笔者意料。其整体设计偏向于精致、科技，符合当下年轻消费者对于生活的追求。10.25英寸中控大屏、电动天窗等配置的加入，让瑞风S4看起来大气有档次。

车内座椅为皮革包裹，支撑性和柔软性偏舒适，主驾驶席配有电动调节功能方便调节，笔者在长途试驾中并没有感觉到不适或非常疲惫。

在车身尺寸方面，瑞风S4的长宽高分别为4410mm、1800mm、1660mm，轴距为2630mm，可以看出，瑞风S4的定位介于小型SUV和紧凑型SUV之间，与竞品小型SUV形成错位竞争。

动力方面，瑞风S4搭载1.5T+CVT新动力组合。发动机最大输出功率150马力，最大扭矩210牛·米；传动方面匹配CVT无极变速箱，官方百公里加速为9.8秒。

当车速达到120公里/时后，只要想超车，它依然能够满足你的需求。同时，瑞风S4油门的调校也比较线性，CVT无级变速器几乎感觉不到顿挫感。

笔者认为，瑞风S4在油耗及变速箱平顺性等方面，均有良好表现，日常使用绰绰有余。

在底盘方面，瑞风S4采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合形式，在地盘调教方面属于“德系范”。在路过坑洼路面时拥有良好的过滤性，同时在加速前行和急转弯中又不失“运动范”。

值得一提的是，瑞风S4搭载了最新一代J-Link智聆车联网系统，应用来自科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统，其中包括听伴、酷我音乐以及咪咕视频等APP。该系统实际操作下来触摸反应较为灵敏，表现出色。

“你好，智聆”，或者“智聆，智聆”，都可以唤醒这套车机系统。无论是直接命令，还是间接吐槽，她都会给予积极回复。

在线海量高清视频、途记实时记录分享、手机APP远程发动机启动、远程开空调、远程监控、声源定位、场景免唤醒、一健紧急救援等多项功能也一应俱全。

在试驾途中，笔者觉得瑞风S4不仅仅是一辆车，而是个“能说会道”的小伙伴！她不仅反应迅速，而且可以根据车主个性喜好来使用这款语音系统，大大增加了人机互动的趣味性。

经过2个多小时的狂奔之后，到达古香古色的古北水镇，从照片角度来看是不是略有诗意。

在试驾体验感受环节结束后，笔者认为瑞风S4在车机、产品动力、智能科技配置和产品内饰做工方面，表现均可圈可点。

作为江淮首款大众共线生产车型，凭借着大众品质加持，着实吸引了不少消费者的目光。