首汽约车自营转承包：司机很纠结，乘客很担忧(2)

　　而在此次调整中，首汽约车给自营司机提供了三种选择方案：一是继续选择自营，要求司机每天需工作8小时，其中包括4小时早晚高峰时段，若工作时间未满足要求，将按小时数扣钱；同时司机每月底薪为2100元，取消1500元协议工资，每月订单额达15000元以上可拿提成；另外2倍油补缩减为1.86倍油补。

　　上述消息近日得到了首汽约车相关负责人的证实。上述负责人表示，公司近期对运营策略进行优化是为了调动运力更好地满足用户高峰时段的用车需求。同时，针对不同运营偏好的驾驶员，平台提供不同的运营模式方案供选择，以调动工作积极性。

　　事实上，与自营模式统一车辆、统一提供标准化服务不同，承包租赁与加盟模式均可能面临多方面挑战，将平台向C端车主开放，无疑要在服务质量和司乘安全方面加大投入，同时网约车市场采用C2C模式的平台较多，竞争加剧亦在所难免。(中新经纬APP)

　　此外，尽管首汽约车相关负责人表示，调整的目的是为了调动运力更好地满足用户高峰期刚需时段的用车需求，虽然平台与驾驶员的合作模式发生了变化，但对于消费者的安全保障和用户体验不会改变。

　　不过，有首汽约车司机透露，平台做自营并不赚钱，这是调整的主要原因。有业内人士也对中新经纬直言，首汽约车调整经营策略用B2C与C2C并行，主要还是出于盈利的考虑。“看看首汽约车多久没有融资就明白了，平台还未盈利，时间太长就扛不住了。”该人士称。

　　众所周知，首汽约车自成立起一直采用自有车辆+自有司机提供网约车服务的B2C模式，采用该模式平台能够有效的控制车辆质量和司机服务标准。然而，B2C属重资产模式，运营成本较高、运力规模增长较慢。