再等7天，又一6座SUV预售，4块大屏，第2排配电动

未来，哪种新能源车会成为主流？鄙人认为氢燃料车的潜力更大一些，从排放角度上看，氢燃料车相对更符合越来越严格的环保趋势。当然，氢燃料车也是一个非常庞大的工程，氢燃料相关技术是一方面，加氢站的布局，以及生产氢燃料的成本，都是左右氢燃料车发展的核心元素。氢燃料确实有未来，但眼下还不够成熟，而新能源车的推动又不能停止。纯电动车、插混车型有一定的优点，但缺点也是显而易见的。纯电动车最大的缺点就是续航问题，以及远程行驶的续航衔接问题。

在某种意义上，增程式电动车可以弥补纯电动车续航方面的缺陷，就现阶段而言，增程式电动车或许是一个比较理性的选择。国内首款增程式中大型SUV——理想ONE，将于4月10日开启预售，定金5000元，将于今年第四季度陆续交车。

在了解理想ONE之前，先知晓几点重要信息。

第一点，车和家的品牌正式确定为理想，不是之前曝出的理想制造，也不是理想汽车，旗下首款量产车型是理想ONE。

第二点，除北京地区以外，理想ONE在其他城市均可上新能源牌照，据李想表示，正在积极协调沟通在北京地区上新能源牌照的相关事宜。

第三点，全系只有一种配置车型，与定制化完全不是一个概念，有点开创先河的意思。早在2018年10月18日的时候，官方曾宣布理想ONE补贴前的售价不会超过40万，以增程式电动车的补贴情况来看，补贴后的售价应该还在30多万这个范围。

外观部分，采用传统燃油车的外观造型，没有任何超前、时尚的设计元素。整体造型四平八稳，以稳重大气为设计主基调，同时加入一些比较讨巧的个性化元素，比如细长的前大灯组、细线式的贯穿式尾灯组等。外观看似朴素，但经得住仔细推敲，没有任何抢眼元素的堆砌，而是依托黄金比例、用料、做工去衬托比较内敛的威严气势。

内饰部分，与外观形成截然相反的视觉冲击力，核心元素就是4块大液晶屏。整个内饰结构非常简单，采用传统T型中控台，3块液晶屏贯穿整个中控台，分别为12.3英寸的液晶仪表盘、16.2英寸的中控液晶屏、12.3英寸的副驾多媒体娱乐屏。同时在中控屏还配备了一块10.1英寸的触摸操作拼，大幅度减少了物理按键，使中控区域简洁平整。

尺寸部分，长宽高分别为5020*1960*1760mm，轴距为2935mm，定位中大型增程式SUV，有6座、7座两种版本。其中6座版本亮点十足，第二排配备两个完全独立的座椅，每个座椅都配备双扶手，同时第二排座椅还支持电动调节。得益于5米出头的长度，以及较为方正的造型，所以在空间表现方面也比较出色。据李想表示，理想ONE采用的真皮，与宝马X7完全一样，由同一供应商提供。