响应增值税下调政策 广汽丰田C(2)

　　广汽丰田C-HR基于TNGA架构打造而来，在动力系统方面，全系标配丰田全新的Dynamic Force 2.0L自然吸气发动机，这也是基于丰田TNGA架构下打造的全新发动机，其最大功率为171马力，最大扭矩为203牛·米。这台发动机采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统。可以说这套双喷射系统既可以保证低负载时的经济性，也能在高负载的状态下提升性能的同时又维持着足够的经济性。另外，它还采用电动连续可变气门正时机构 （VVT-iE）、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等技术。总而言之，这一切的技术堆积，目的就是为了达到更好的燃油经济性以及动力性，而官方称其百公里油耗为5.7L也进一步印证这一点。

　　传统方面，C-HR配了一台Direct Shift系列CVT变速箱，丰田的工程师称其为DCVT（Direct Shift CVT）。这台CVT的前进挡中，除了使用传统的钢带传动以外，还可以通过齿轮传动。齿轮传动的效率要高于钢带传动，而且在大扭矩输入时不会产生打滑。因此当C-HR起步时，先由变速箱内的一对齿轮进行传动，之后再又离合器切换至钢带传动。这么做的好处是提升了低速时的动力相应，而且在减小钢带传动比的情况下，反而增大了总传动比。

　　编辑观点：虽然C-HR定位在小型SUV，但它并没有因为定位而压榨配置，2.0L+CVT变速箱拥有40%的热效率，配别同级别少有的后独立悬架让其在硬件上有着很强的优势。而在安全性配置上，其配备了TSS套装、10气囊等，配置上达到了主流甚至越级水准。另外在外观来看，广丰选择增加车身颜色来夯实C-HR的年轻潮流定位，为迎合目前政策，也提供了国六标准车型。加之本次价格下调之后，C-HR可以说是一个综合实力依旧强劲的选手。