猎豹汽车2020年目标产销40万辆车主口碑不佳成“拦路虎”(2)

　　钱先生表示：“这个车子外观做得蛮好，把质量控制好应该还可以。”汽车分析师任万付提到，中国汽车市场现在已是全球第一大汽车市场，消费者也逐渐成熟，只要厂商体现出足够的解决问题的诚意，召回和投诉对销量的影响并不大。一位不愿具名的业内人士表示，如今大大小小的车企都有比较多的召回，行业内是司空见惯的事情，召回本身不能说明什么，主要是看厂家处理的态度等。

　　一位匿名的汽车行业分析师直言，“十几年前猎豹汽车还是个‘人物’，现在还能销几辆？”任万付提到，猎豹汽车主要的问题是研发实力不足导致车型老化严重。

　　40万辆销量目标

　　谈及猎豹汽车，其与三菱、广汽之间的爱恨纠葛被市场熟知，这也是猎豹汽车由盛转衰的关键所在。2012年，猎豹汽车携CS10卷土而来，提出了品牌复兴计划。用时5年，至2017年猎豹汽车销量实现13.5万辆，营业收入为110多亿元。

　　如今，猎豹汽车将品牌复兴战略寄托在了城市SUV和新能源汽车上。据了解，除了猎豹CS10以外，猎豹汽车还推出了猎豹CS9、猎豹Mattu等车型。2019年，猎豹汽车将对猎豹CS10进行全新升级。猎豹汽车董事长李建新曾多次公开表示，要让猎豹汽车重回SUV品牌第一阵营。

　　据汽车数据决策服务商威尔森统计，从2011年到2016年，自主SUV在售车型数量从41款攀升至117款，合资品牌在售SUV车型则从17款增加至49款。在车企扎堆SUV市场的同时，据乘联会数据，2018年SUV销量995.07万台，累计增速-3.1%；2019年2月SUV同比零售下降20.6%。

　　平安证券研报提到，SUV竞争格局恶化风险，合资品牌SUV价格下探，车型密集推出，恐对自主品牌10万~15万元价格区间SUV造成压力。

　　而在新能源方面，猎豹汽车也有所布局。公开资料显示，猎豹C5EV在2016北京车展首发，NEDC综合工况续航为250公里；而到了2018年8月，猎豹C5EV正式上市，官方指导售价分别为19.38万元和20.28万元。在猎豹汽车官网上，对猎豹C5EV的介绍与其他车型相比较少。就C5EV上市时间与首发时间相隔较久的原因，猎豹汽车方面暂未向记者给出回应。

　　除了猎豹C5EV以外，猎豹汽车还推出了猎豹CS9EV，综合工况续航里程达255公里，等速最大续航里程达310公里。据了解，2019年猎豹汽车还将推出一款小型纯电动SUV，该车型可实现综合城市工况305公里的续航里程。

　　猎豹汽车方面曾向媒体表示，猎豹汽车新能源汽车研究院研发出的新能源汽车平台，可以搭载不同量的电池包、不同功率的驱动电机，以及不同的轴距、不同的轮距，从而实现新能源汽车的平台化。不过，相关数据显示，猎豹CS9新能源车型2018年销量仅为3644辆，所占市场份额较少。

　　上述不愿具名的业内人士向记者表示，猎豹汽车性价比还是可以的，新能源汽车市场是竞争的市场。而任万付则认为，新能源品牌影响力较差，车型竞争力不足。

　　尽管猎豹计划到2020年实现整车产销突破40万辆，其中新能源汽车产销突破10万辆。但从网上公开的猎豹汽车2018年销量数据来看，该目标的实现仍有一定距离。上述业内人士认为，如今车企普遍把销量目标提得较高，对于猎豹汽车来说40万辆的目标的确是有难度。对此，任万付也提到，猎豹汽车恐难以达到2020年产销40万辆的目标。