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牌照立身 合伙共赢 万顺叫车的网约车梦想

2019-03-18 14:16栏目:汽车

牌照立身 合伙共赢 万顺叫车的网约车梦想

是网约车,不止是网约车

2016年9月,网约车新政出台不到三个月,万顺叫车创始人周正清联合几个朋友一起创办了万顺叫车。到2018年12月,万顺叫车已获颁全国164个城市合法牌照并同步开展经营,所获牌照数居全行业第一。

“合伙人制度”是万顺叫车董事长周正清的智慧结晶。周正清的家乡在湖北松滋,有十年的军旅的经历,工商注册资料显示,1993年周正清部队转业之后,开始在松滋市经营多家液化气企业。家道殷实、年逾半百的他却开始谋划自己的第二次创业,“万顺叫车”由此孕育。用周正清的话说,“我过得很好,但总是希望可以做一件为大家谋福利的大事业。”

而现在,万顺叫车已经层层落地,建立一个强大的合伙人渠道体系。这个渠道体系其实就是一个服务体系,每一个组织机构,每一个合伙人都是一个服务链条。

“万顺叫车做的不只是网约车,我们做的是大跨界的业务。”

周正清说,依托强大的互联网基因,未来的万顺叫车将通过以人为本的线下渠道,打造的是“出行+互联网”的战略发展模式。

华中师范大学社会学系应用社会学教研室主任梅志罡指出:网约车市场的发展实际上是共享经济的一部分,当我们的产品的功能有剩余的时候,能够通过市场化的平台来提供给他人使用,然后才能产生出这种共享经济的一个特征。

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“合伙人制度”只是个激励机制?

2018年1月18日下午,在北京市召开的一次网约车发展研讨会上,万顺叫车董事长周正清介绍:“万顺以独特的‘合伙人制度’迅速在网约车市场安营扎寨。万顺叫车让每一位加入团队的车主都可以成为公司的股东,拥有公司岗位期权,享受发展红利。这一发展核心的最大亮点是不收司机一分钱。”

该模式实行巡游车(即出租车)合伙人、高级合伙人、共享合伙人三种合伙类别,分别可获得不同的岗位期权,并分享发展红利。

万顺叫车“合伙人制度”,让合法从业者免费成为平台的合伙人,让低收入群体有机会实现创业梦想,在解决就业问题的同时也使司机工作得更有尊严、更快乐,从这一点来看,“合伙人制度”提升了司机合伙人的工作积极性,激励作用无疑是存在的。

面对竞争激烈的网约车市场,万顺叫车这个后来者能否凭借“合伙人制度”成为网约车市场中的一匹黑马?在接受记者采访时对方表示,通过前期洗牌,特别是国家网约车管理办法出台之后,烧钱不再是行业的核心竞争力。

华中科技大学人文学院副教授夏增民表示,这是个盈利模式的问题。以前是试图依靠客源,客源越多,盈利越大;而且客源越多,市场占有率也越大,但是单靠补贴可能是饮鸩止渴,补贴就有人,不补贴就没人了。而且在政府介入管理以后,市场准入上有了门槛,这就涉及了合法性问题,于是为了生存,又抢牌照。抢完了牌照,如何变现呢,只有上市;而上市又需要市场占有率,所以又搞加盟扩张的模式。

周正清说,“合伙人”是不分层级的,能够加入就都享有岗位期权。基于“合伙人制度”模式,实现“四个目的”:一,给了司机归属感和尊严。二,合伙人之间关系友好,是一支拥有高凝聚力强执行力的团队,这一模式很好地平衡了平台、司机、乘客三者之间的关系,有效促进和谐劳动关系,提升了平台的服务质量。三,万顺叫车解放了生产力,解决了就业问题。四是让司机更有未来,调动其积极性,并最终将通过上市兑现对合伙人的承诺。

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本地司机,熟人熟路

上个月,在深圳陈与陈设计顾问有限公司的策划之下,万顺叫车有了一个新的slogan——“本地司机,熟人熟路”。