解读宝沃汽车的三生三世
2019-03-08 17:05栏目：汽车
宝沃是一个拥有百年历史的汽车品牌，早在 1919 年，宝沃汽车就创建于德国不莱梅，在其发展史上曾创造汽车工业多项第一；与此同时、宝沃又是一个刚刚进入中国的“全新”品牌，直到 2016 年宝沃汽车才凭借一款SUV 车型 BX7 进入中国市场，这个有着辉煌过往的德系品牌才出现在中国消费者的眼前。面对这个还比较陌生的品牌，中国消费者还存在着诸多的疑问，接下来就请跟着我们的介绍走进德系品牌——宝沃的三生三世。
一、宝沃的前世：辉煌的过往、基因的延续
99 年前，卡尔·宝沃创造了宝沃品牌，也将“严谨、突破、创新“的工程师精神深深地植入到这个品牌的精髓当中，此间他们创造多个业界的第一——第一辆德国采用自动平衡空气悬挂系统的车P100、第一辆全球采用缸内直喷汽油发动机车型 Goliath GP700 、第一辆德国采用自动档的欧洲豪华汽车 Hansa2400 ……成为汽车工业历史上的一段佳话。
百年过后，物是人非，汽车工业发生了翻天覆地的变化，宝沃也不再是当年的宝沃，变成了一个由中国资本控股的德国品牌，但有一点仍没有改变，那就是宝沃的工程师基因。正是凭此，宝沃得以快速吸引和凝聚了全球一流人才资源，组建“宝沃三剑客“——来自中德美国际化工程师团队。
“三剑客”各有分工：中国研发中心，承担全球资源整合和技术研发的职能；德国研发中心负责未来电动汽车设计；北美研发中心则专攻智能交互、人机交互领域的技术研发与运用。“三剑客”各有优势、相互配合，共同布局了宝沃的顶层设计。
如今宝沃工程师在整个宝沃员工中占比 40% ，工程师精神贯彻至研发、设计、生产、供应商链条甄选等各个环节。为消费者提供最安全、最健康的高品质产品，保证“宝沃安全时·空”品牌价值的实现，从时间和空间两个维度为驾驶者塑造安全感。
二、宝沃的今世：燃油与新能源“双轨并进”
如今世界上众多的整车制造企业开始大规模使用模块化平台进行生产，以大众为例，其燃油车采用 MQB 模块化平台进行生产、电动车型则将采用的是 MEB 模块化平台生产。模块化的平台的优点在于可以有效地提高车企地研发效率，降低车型的开发成本。
宝沃也是较早采用模块化平台进行生产的车企。与大众等车企不同的是，宝沃汽车的 e-Propulsion 平台在设计之初，就充分考虑了对新能源车以及传统能源车的支持，最终实现可同时支持两类车型的生产的目标。
宝沃 BX6 是宝沃汽车旗下首款 GT SUV，也是继 BX7 及 BX5 之后的最新代表作之一，它溜背式的 GT 造型使整车兼具力量感与速度感；搭载 2.0T 高功率缸内直喷发动机，拥有 165kW 最大功率和 300N·m 的峰值扭矩，搭配 9 模 6 速手自一体变速箱，顷刻间燃点驾驶激情；再加上 4 MAX 智能全时四驱系统，0.12 秒瞬间响应各种路况，让驾驶者操控自如，肆意驰骋。
新能源是汽车未来的发展方向，但同时燃油车又不会很快就退出历史舞台，这是当今汽车行业所面临的一个现实状况。现在中国众多的新势力造车企业已经“直面未来”，彻底放弃传统燃油汽车。而宝沃——这个拥有悠久燃油车生产历史的厂家，因为有 e-Propulsion 平台的兼顾性作支持，选择了一条新能源与燃油车研发生产“双轨并行”的道路。这一方案被列入宝沃最新的品牌战略“安全未来 iSA 战略”中i 计划即“ ET宝沃汽车能源观”中，它表明了宝沃对于汽车工业的现在与未来的思考与态度，效果如何还留待时间的考验。
宝沃基于 e-Propulsion 平台的首款纯电动 SUV BXi7 可以视为“ET宝沃汽车能源观”的前期代表之作。BXi7是同级别唯一匹配纯电动四驱系统的SUV 车型；动力系统也是BXi7的一项优势，其电动机总功率达178Kw,扭矩峰值190N·m；0-100km/h加速可以在7.9s内完成，再搭配上纯电动四驱系统，给 BXi7 在驾驶层面带来不小的乐趣。