每隔十多秒,司机就要踩一次踏板
陈斐在驾驶夜间高铁
陈斐出勤前进行酒精测试
1月16日晚上六点半,35岁的中国铁路上海局集团有限公司杭州机务段高铁司机陈斐,拎着乘务箱走进杭州东乘务员公寓。
和往常不一样的是,这一次他要开“夜车”,对于以往大部分工作时间在白天的高铁司机来说,是个不小的挑战。
昨天0点08分,2020年春运杭州地区首趟“夜间高铁”——开往南昌西方向的G4609次满载旅客缓缓驶出杭州东站,标志着今年春运进入高峰期。
在这个夜晚,钱江晚报记者走进首趟“夜间高铁”的驾驶室。
司机开车前
先要到公寓“睡足”4小时
前天晚上11点,钱江晚报记者来到杭州东站,高铁司机陈斐已经做好出勤准备,正准备领取首趟“夜间高铁”的相关任务单。
陈斐是萧山人,出生在一个铁路世家:爷爷、外公和父亲都是维护铁路的工务段职工,母亲曾当过列车员。小时候,陈斐的家就住在老浙赣铁路边,每天听着“呜呜”的火车鸣笛声长大,也种下了一颗“开火车”的心。
2007年8月,陈斐毕业进入杭州机务段工作,至今已经历了13个春运。这些年里,他驾驶过的火车多种多样:从最初的内燃机车到“带辫子”的电力机车,从时速200公里级别的动车到如今350公里级的“复兴号”高铁,陈斐如愿成为驾驭“铁龙”的人。
有人会问,凌晨开高铁,司机不会犯困吗?怎么保障凌晨开高铁不睡着呢?
陈斐笑了笑,根据铁路部门的制度规定,高铁司机驾驶夜间0点至6点发车的列车,需要在规定的时间、地点卧床休息不少于4小时。“简单地说,就是出勤前司机要在规定的房间里休息4个小时以上,就拿今天我值乘的这趟G4609次列车来说,杭州东站是0:08开,而我的待乘时间是在18:28,也就是说我必须在18:28前到单位入录指纹,然后去规定的房间内睡足4个小时以上,这样才能保证夜间开车不犯困。”
时速300公里
司机注意力高度集中
不知不觉,时钟已经指向出勤点。陈斐走进派班室,来到自助机前“签到打卡”。
高铁司机的派班签到有着严格流程。光从身份核实上来说,除了要输入各自工号外,还要进行刷脸认证甚至虹膜识别。另外,“开车不喝酒”在高铁上也是底线,司机出乘前必须经过酒精测试仪的检测。
完成了这些,还不能领到相关任务,司机们必须先进行一场“考试”,系统会随即抽查一些安全类的题目,如果答错题,那也是无法开车的。
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