传统外资品牌电动车的机会在哪？广本VE

　　相对于中国品牌与造车新势力，除了特斯拉外，传统外资品牌在纯电动车领域不仅没有充分沐浴到政策的春风（2020年政策补贴完全取消），而且在市场份额与用户认知层面也大大落后于前两者。

　　同时由于中国品牌，尤其是造车新势力在产品品质上相对传统外资品牌有所欠缺，导致了中国用户对纯电动车的应用产生诸多焦虑，甚至失去信心，进而影响相关市场增长。传统外资品牌的纯电动车正是在这样的市场与政策环境下进入中国的。

　　此前如宝马的i3、大众的e-golf等都是零星导入中国市场的，而且因续航里程短，完全不符合被中国品牌培养起的用户习惯，因此销量平平。

　　但从2018年起，随着日产轩逸纯电、别克VELITE6、朗逸纯电在内的三款大众纯电动车逐步导入，传统外资品牌在中国的纯电动战略进入激增期，尤其在2020年将有大批量的外资纯电动车（甚至有纯电专属平台的产品）进入中国。

　　那么大量产品涌入之时问题又来了，在纯电动车市场还不算大，车企又不想赔本售车的情况下，这些外资品牌产品的市场机会在哪？卖给谁？怎么卖？或许广汽本田的VE-1给业界提供了一个很好的范本。

　　年轻化会是机会吗？

　　相对于中国品牌，外资品牌的优势在于品牌的口碑与其背后的品质加持，这多少给予了用户几颗“定心丸”。那么在此之上，用户的需求是否发生了改变呢？

　　我们从社会广角层面看待这一问题时发现，从赞助各类综艺节目的江小白，到主打国潮概念的百雀羚，从独到定制的个性产品到潮流时尚的设计与功能，年轻化消费现已成为社会大消费趋势最显著的特点。

　　这一特点的背后是年轻购买力的崛起，而汽车领域体现的更加明显。如首购车的90后们，他们选车的方式就与老一辈用户有着显著不同，因为他们往往都具备了敢想敢为、自信自由、个性强的特点。

　　正是在这些社会性格基础上，他们为自己选择座驾时，考虑更多的是这款产品如何与自身生活方式、节奏更匹配的基础上，激发自己内心冲动。以这些条件回看目前外资品牌在售的纯电动产品，很少有匹配的。

　　如大众的宝来纯电动与朗逸纯电动、日产的轩逸纯电动均为家轿车产品，其用户定位属性还是如其燃油版车型那样的中规中矩，只有高尔夫纯电动还可以与年轻化匹配，但它的续航里程仅有二百余公里，很难符合当下中国用户的使用习惯。

　　别克VELITE6虽然独立平台设计打造，但其旅行车的定位还是完全的家庭属性。因此，要论定位年轻化的外资纯电车型，广汽本田的VE-1是其中少有的车型，而这与广汽本田执行本田在华的年轻化战略不无关系。

　　以技术见长的本田自前几年开启在华的品牌年轻化之路以来，硕果累累，一跃成为在华日系品牌的领头羊。作为本田品牌年轻化战略重要的执行者之一，广汽本田通过一系列的全新产品及年轻化营销，让用户认知了一个更年轻、更会玩、更时尚的广汽本田。

　　因此，在打造纯电产品VE-1时，已注入年轻化基因的广汽本田有着先天优势，使其可以率先抢占中档外资品牌纯电动车在年轻人心中的阵地，拥有更广阔的未来市场。

　　VE-1真的年轻化了吗？

　　年轻化的先天基因，如何让广汽本田打造出一个真正满足年轻人需求的电动车呢？

　　与大多数中档外资品牌纯电动车不同的是，广汽本田选择了年轻人更中意的SUV市场，以本田风靡全球的年轻化车型——缤智为蓝本，进行了包括外观、空间、动力等全新设计。这本身在年轻化的“起跑线”上就领先对手一步。