2025年后我国所有车型有望全部采用中国工况(2)

中国工况的总体框架已搭建，随着时间推移，这套体系也需要不段完善，工信部等部委继续支持中国工况不断更新。2019年4月-2020年4月，中国工况工作组继续在天津、北京、南京、合肥、武汉、南昌、福州、厦门开展为期一年的数据采集工作，共计100辆车，截止会议之前，上线车辆天数达到1.3万天，行驶里程达180万公里。

工作组已在今年4月~6月对纯电动物流车在深圳、无锡、西安、成都四地开展了3个月的数据采集，共计35辆车，1.7万公里。在7~8月，与其他单位合作采集了56辆新能源城市物流车2个月的实际行驶数据，共计4.2万公里。

天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元说：“最新采集的数据不断更新中国工况体系，将进一步完善中国工况标准，使得中国工况测试结果更加接近真实情况。”

耐久性是消费者非常关心的问题，中国工况还将进行耐久性工况开发。天检中心排放节能部交通与能源环境室于晗正男博士说：“企业普遍承诺保修时长及里程，甚至终身保修，这些承诺制定都必须基于自己产品耐久性的准确评估，这是建立在中国工况测试基础上的新课题。”

目前，企业开发的耐久性工况普遍采用国外咨询公司方案，基础数据大多数来自于欧洲，与中国实际不符合，耐久性设计可能存在过设计或者欠设计的情况，这种情况很难评估，对于整车来说，也难以评估零部件供应商的耐久性考核缺乏依据。

动力总成作为核心零部件，将成为中国工况耐久工况开发的重点之一，这关系到整车耐久性的优劣。天津华诚认证中心田程博士说：“耐久工况开发的核心是将用户使用过程的车辆运行状态与在试验场或台架上的运行状态进行关联，从而达到缩短开发验证周期并降低成本。”

目前，中国工况在轻型车辆上还不是强制标准，但可以采用自愿性认证。田程说：“中国工况不仅对企业产品开发有意义，更可以成为企业市场营销的重要手段，真实告诉消费者实际情况，树立诚信的企业形象。”（万仁美）

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