特斯拉上海工厂投产在即 自主新能源如何应对(2)

　　另一方面，今年6月27日，蔚来汽车曾因多起起火事件，介于电池包的安全隐患问题，发起了新造车势力的首起召回事件，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。数据显示，宁德时代每千瓦时电池成本约1000元估算，因而蔚来此次召回成本预计为4-5亿元。

　　新能源汽车电池是否安全可以说是消费者最关注的部分，因为其直接可以导致冒烟、自燃等事故的发生，除了多次发生起火事故的蔚来汽车，在今年9月23日，一辆威马EX5在温州也发生了起火事故，随后威马汽车官方回应表示，车辆所装载电池包在事故中未发生起火和爆炸，事故未造成人身伤亡及其他财产损失。据悉，这是继去年8月以来，威马EX5发生的第二次起火事故。

　　除此之外，国内的其它造车新势力也并非一帆风顺，小鹏汽车指其消费欺诈，遭车主维权；威马被吉利状告抄袭，索赔21亿元……甚至有个别企业出现了资金链断裂破产倒闭的局面。究其原因，除了补贴退坡，导致一批依赖补贴及相关政策支持的自主新能源车企止步不前、销量下行外，包括产品质量、技术、品牌塑造及配套服务方面也与特斯拉等外国先进企业存在差距。

　　自主品牌将直面挑战 促进国内新能源市场稳步发展

　　对此，记者采访到了全国乘用车联合会秘书长崔东树，他表示相较于特斯拉来说，国内自主新能源车企的差距具体表现在技术和整合能力上。而对于特斯拉的国产，对国内新能源市场确实将会产生冲击，但只是暂时的，未来则会形成更好的新能源的合力，促进市场认可度的提升，将共同分流传统车市场。

　　可以说，新能源是汽车产业的未来，随着特斯拉的国产化，对国内新能源汽车市场是巨大的考验。但同时，自主新能源车企也应直面挑战，在产品质量及技术等方面不断提高自己，才可以得到良性的发展，从而促使国内新能源市场得到稳步发展。