挑战吐鲁番火焰山 试驾全新吉利星越(3)

内饰：每一笔都是智能的体现

  驾驶感受：多路况考试成绩优异

接下来我要着重说一下此次吐鲁番之行的驾驶感受了，动力性能上，星越搭载了高性能2.0TD发动机+爱信8AT变速箱，发动机最大功率可实现175kW（238Ps）最大扭矩达到350Nm。吐鲁番素有“火州”和“风库”之称，高于40℃的酷热天气，年均有28天，极端最高气温达到50℃以上，地表温度达到80℃，是各种涂镀层、材料、汽车整车及零部件最理想的干热环境大气曝晒试验场所。吉利在吐鲁番拥有专属的夏季高温汽车试验基地，也是首个中国品牌专属的高温汽车试验基地。

星越所搭载的2.0TD发动机，将双层排气歧管和涡轮增压器一体化集成，既可减少排气歧管的热辐射、缩短催化器的暖机时间，同时可降低机舱温度。铝合金缸体则可发动机轻量化，并增强发动机散热能力。

在吉利的试验场地，这段路程是模拟气温较高的城市路况，当车辆在高温气候条件下，星越的动力不会出现流失，在高温条件下暴晒，星越也有足够的抗自燃风险能力，充分展示出吉利汽车在减小气阻、加强散热等热平衡管理方面的功底。

在前往火焰山的路途中，土路、坑洼路等复杂路况频出，可以说星越的行驶能力和脱困能力都让我比较吃惊，在过滤颠簸这一点上，表现非常不错，这就是天纳克运动化调校减震器的功劳了。

搭载蒂森克虏伯DP-EPS齿条式电子助力转向系统，这也是中国品牌车型的首次搭载。四向调节，9大功能，两种转向力可调模式，大直径防倾杆，转向精准，过弯时的姿态不错。这对那些初级的驾驶者非常友善，从这个角度来看，这也算是一种安全配置吧。

在库木塔格沙漠的路途中，砂石路、沙坡路况出现，搭载了博格华纳第五代四驱系统的矩管理器可以自动根据车辆的实时状态按需控制扭矩，无需驾驶者进行手动操控。当前轮打滑时，系统将自动切换分配动力至后轮，使车辆快速出坑脱困，可以说给了越野爱好者全方位的保护。

吐鲁番很多区域沙石满地，如遇狂风可谓飞沙走石，令人感官十分不适，即便坐在车内，也会有风沙吹进来糊住口鼻的错觉，强烈的日晒也会让人产生皮肤灼烧感。对于这种情况，星越的密封性、空调系统的高效、可调节车内空气质量的功能就显得尤为重要了。

星越采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的悬架组合，其中加入铝合金材质，有效降低簧下质量，确保星越在高速转向时，两侧车轮始终与路面保持接触，同时对于颠簸路面震动的过滤比较彻底，隔音降噪表现可以说不输豪华品牌。

对于喜欢越野的人来说，星越的表现可圈可点，它带给你的安全感比男人靠谱。

全文总结：吉利CMA架构的出身、同级最强的三大件、丰富的越级科技配置……这一切不仅让星越成为了当下出彩的中国车，更拥有了跨级别的舒适感受。值得一提的是：为了保证吉利CMA架构下诞生的每一台车都能保持中国驾驶DNA的一致性，吉利对中国用户主观满意度评价标准进行了全新定义，完成了首个中国原创的主观满意度评价标准“GCPA-101”，作为吉利CMA架构的首款车，星越更是把人性化的体验做到了极致，我觉得就冲这个认真的态度，感兴趣的小伙伴可以去试一下这款车。