西安地铁开通运营8周年 六线齐发九线共建西安地铁迎来新征程(2)

　　在这背后，离不开地铁人的默默付出。西安地铁调度一部张侃侃介绍，针对客流不断攀升、运输能力受限的实际情况，技术人员积极开展专题效率提升优化研究，包括开展折返效率提升研究、开展场段出车效率提升研究、3号线尖峰时段客流压力解决方案等。

　　8年来，西安地铁始终秉承“服务百姓、奉献社会”的核心理念，不断提升运营水平，满足乘客出行需求。截至目前，1、2、3、4号线共调整运行图178次。1号线旅行速度由31.56km/h提升至33.51km/h;2 号线旅行速度由26.77km/h提升至33.21km/h;3号线旅行速度由 35.11km/h 提升至37.48km/h。

　　贴心服务无止境

　　温暖一座城

　　今年8月，细心的市民发现，乘坐西安地铁4号线站台屏蔽门增加了“强冷车厢”和“弱冷车厢”的标识。经常乘坐4号线上下班的市民刘凡举说：“在夏季乘坐地铁时，有乘客抱怨温度过高，有人认为太凉。现在地铁积极主动服务，乘坐有了选择权，很人性化。”

　　为进一步提升地铁运营服务，满足不同市民乘客的出行需求，今年8月西安地铁在4号线试点推行“同车不同温”特色服务，对空调系统进行全方位升级改造。其中，每列车1至3节为“强冷车厢”，车厢平均温度为24摄氏度左右，4至6节为“弱冷车厢”，车厢平均温度为27摄氏度左右。随后，西安地铁又在3号线推广了这一做法，并将加快其余线路设备调试测试，扩大服务范围。

　　原来，“同车不同温”创意提出后，西安地铁4号线成立由11名技术人员组成的技术攻关团队，主动了解北京、上海等城市试点资料，结合西安地铁车辆结构及软件特性，自主制定方案。大家主动放弃周末休息时间，加班加点攻克技术难题，先后4次修改技术方案，5次软件更新，多次联合厂家及乘务、信号等相关单位，历时2个多月，才确保了项目的顺利实施。

　　西安地铁温情服务的案例不胜枚举。为方便乘客高效出行，西安地铁率先在4号线电客车的电子地图上增加显示到站时间;北大街站“锋巢”服务队，率先提出“150秒救助”服务，及时为有需要的乘客提供帮助;五路口站“小鸣驿站”制作“彩虹指引条”、手绘地图等，深受乘客及外地朋友们喜爱;小寨站省级“青年文明号”集体累计服务乘客38500人次，救助158起，2000元以上拾金不昧327起，获锦旗26面;今年1月初，市中医院站当班值班站长给3岁患病儿童开通绿色就医通道;8月，文景路站当班员工发现走失儿童，求助地铁公安，并耐心陪伴、提供食物，帮其找到家长;北客站设立爱心服务台，提供10项爱心服务项目;每季度结合节假日、主题日确立主题开展站长接待日，对乘客答疑解惑;针对出行不便及有需要的残疾乘客提供爱心预约及进出站联控引导……

　　地铁有终点，但服务无止境。地铁的人性化服务，无疑给西安增添了许多人情味。

　　传承工匠精神

　　默默无闻保通畅

　　每当夜幕降临，地铁末班列车缓缓驶向终点，还有一群人依然坚守在工作岗位。他们就是地铁维护人员。他们发扬工匠精神，以过硬的技术，为西安市民的出行安全提供坚实保障。

　　作为段里的一名调车司机，那俊每天夜里十二点多，等所有地铁回库以后便把电客车调动到指定位置配合检修。来到西安地铁车辆一部检修二分部渭河车辆段边跨运用库，库区悬挂的巨大LED屏上醒目地记录着与日俱增的安全运营天数。

　　车辆一部主要负责西安地铁1、2、3号线电客车及工程车辆和检修工艺设备的日常运用、维修，1、2、3号线电客车的大架修，以及突发事件的抢险工作。每个夜晚，他们穿行在狭窄的地沟，忍受着蚊虫叮咬，通过眼观、耳听、手摸、鼻嗅，在45分钟内对一列车的上万个设备部件进行全面检查维护，确保次日列车健康出库、安全运营。仅一个晚上，一名列车检修工就要步行近十公里路程，来完成当日检修任务。

　　与夜间作业一样，白天的检查作业也是争分夺秒、与时间赛跑。随着客流量的不断增大、上线列车增加，列车的深度检修项目只能在天窗间隙时间进行。回库列车电机的温度直逼80摄氏度，到处都是烫手的机械部件，但检修工依然要抓紧时间开展检修作业。比车底温度还高的是列车空调的检查维护，检修工们戴着安全帽、紧系安全绳，对列车的12台机组进行开盖检查和旧滤网更换等作业，作业进行不到十分钟，汗水便已湿透工作服。