帕西格河上架起中菲友好毗邻之桥

　　【环球网报道 记者 刘舸欢】22日，菲律宾总统杜特尔特发表了他任内的第四次国情咨文，而由于马尼拉的拥堵交通，当天杜特尔特只能乘坐直升机从总统府飞抵众议院。不过直升机这样的“交通特权”也不是人人都享受得到，马尼拉人民每天还是在拥挤的车流里怨声载道。

　　近日，环球网记者就来到了菲律宾首都马尼拉，深感“堵城”之号实在是名不虚传。中国路桥驻菲律宾办事处人力副经理邰湾告诉记者：“道路本来就拥挤，马尼拉的公共交通管理也不完善。比如当地的吉普尼可堪‘路霸’，轿车在路上都是会避让的。这样的混乱情况增加了交通事故发生的机率，堵车已经成为日常了。”

凌晨五点堵车中的马尼拉(摄/何卓谦)

　　中国援建两座大桥缓解马尼拉交通

　　自从杜特尔特提出“大建特建”计划以来，中菲两国的基建合作持续推进。正如菲律宾交通运输部长亚瑟•杜迦徳所言，目前的菲律宾欢迎一切领域的中方投资项目。帕西格河桥梁项目便是“一带一路”倡议与“大建特建”计划对接落地的成果。

　　由中国路桥承建的帕西格河桥梁项目包括两座桥梁——比诺多—因特拉穆罗斯大桥(简称BI大桥)和埃斯特热拉—潘塔里恩大桥(简称EP大桥)。帕西格河呈东西走向贯穿首都马尼拉，不少居民生活在河两岸。记者了解到，在因特拉穆罗斯，普通公寓的价格能够达到3-4万每平方米，因而不少市民选择在其他区安家。如此一来，每天两次穿过大桥上班成为了不少市民必须的选择。被拆除的EP旧桥2010年才正式通车，为双向2车道，但与其连接的主干道均为双向4车道，因此每天上下班高峰期在桥前拥堵的车辆能够蔓延几公里。

　　埃斯特热拉-潘塔里恩大桥和比诺多-因特拉穆罗斯大桥这两座桥均由中国政府援建，竣工后将帮助马尼拉市政府解决燃眉之急。司机Panchos告诉记者：“旧桥桥面狭窄，无法承担上下班晚高峰的车流量。虽然限高限重，大型车辆不允许通过，但拥堵时还是能明显感觉到桥面颤动。”据菲律宾公造部统计，帕西格河上有13座桥迫切需要重建。

EP大桥旧桥(中国路桥 提供)

　　中国桥梁工程技术打造中菲“友谊桥”

　　2017年11月15日，“中国援助菲律宾马尼拉两座桥梁项目”启动仪式在菲总统府举行，国务院总理李克强和菲律宾总统杜特尔特出席仪式并为项目揭牌。

　　2019年7月27日上午，记者来到帕西格河桥梁EP大桥项目现场。E-P大桥新桥路线全长506.46m，桥梁长度212m ，双向4车道，引道与既有道路连接。主桥为斜腿刚构桥，跨径布置为40+66+40m;引桥为预应力混凝土现浇箱梁，跨径布置为3×22m。主桥设人行道，主桥上部构造为90米跨径的中承式提蓝钢拱桥。在桥梁设计过程中，中菲双方密切沟通，中方团队严格遵守菲方相关规定，在保护公共设施与历史古迹的基础上，最大限度地提高桥梁通行效率，预计建成后大桥的每日车流量可达到1万辆左右。这两座桥梁的工期为30个月，预计将在2020年底建成。

　　今年3月，EP大桥原桥主跨平移拆除;6月，首桩施工完成。中国路桥帕西格河桥梁项目经理袁小聪说，大桥的工程均采用菲律宾公造部高速公路与桥梁标准规范，技术质量要求极为严格。在经营过程中，中国路桥大量使用菲律宾当地员工，积极推行属地化建设，为当地提供就业岗位。

　　随后在与菲律宾公共工程与公路部联合项目管理办公室项目主管卡斯蒂略座谈时，卡斯蒂略向环球网记者坚定的表示：“我们期待与中国企业在更多领域合作。中国路桥拥有一流的施工技术，属地化管理也为当地人民提供了就业机会，深得人心。这座大桥将会成为中菲两国的‘友谊’之桥。”

　　袁小聪向记者展示了两座桥梁的设计效果图。“帕西格河桥梁项目是‘一带一路’标志性工程，将让马尼拉百姓生活更加便利，为菲律宾人民带来务实利益，进一步深化推动两国的经贸合作和睦邻友好。“他补充道“BI桥和EP桥的设计寓意分别象征中菲两国毗邻互助、比翼齐飞。”

EP桥梁效果图(中国路桥帕西格河桥梁项目/供图)

　　中菲务实合作、实现互利共赢