续航300公里 新型电池让电动汽车甩掉“充电焦虑(2)

　　目前，宁德时代研发的以快充石墨为负极主材的超级铁锂快充电池，已经应用在超过5000台电动大巴上，大巴运行状态良好，得到整车企业和公交用户的好评，该电池也被交通部评为“新能源公交最佳口碑电池”。

　　该电池除了能量密度有较大优势，在循环寿命方面，以应用工况较为苛刻的公交车为例，平均每天满充满放次数约2次，粗算下来，满足8年运营需求，电池循环需要5600次以上。超级铁锂电池电芯循环寿命则可达10000次，不仅能完全满足电动车运营需求，电动车退役后还可用于储能等梯次利用，创造更多经济价值。

　　“为了确保快充电芯的安全可靠性，我们还开发了专门的技术来识别化学体系在不同温度和SOC状态下的‘健康充电区间’, 然后在这个‘健康充电区间’范围内进行快充，就可以既实现快速充电，又可以不让电池受到快充的损害，做到快充、长循环和安全可靠性兼顾。”程晓燕表示。

　　耐候性方面，为满足北方冬天低温充电和南方夏天高温工况的要求，技术团队专门开发了高效热管理系统，确保电池处于合理的温度区间。低温时可快速为电芯加热，温度达到要求即可开启快充模式；高温时，系统会给电芯降温，真正做到“全气候”的快充。

　　“我们正在开发单体能量密度大于160瓦时每千克的2C—2.5C高能量密度长寿命(循环大于6000次)快充铁锂电池，预计2019年年底量产。本技术同时向三元体系乘用车应用与发展，已实现350公里续航，15分钟内完成充电。”程晓燕说，公司还计划在未来1—2年内推出能量密度高达255瓦时每千克的三元动力电池产品，可在18分钟内完成快速充电。