资本寒冬下 三股热钱为新造车企业“雪中送炭”(2)

　　以蔚来汽车为例，其公布的与亦庄国投签署的100亿元投资就只是框架协议。按照协议内容：蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投还将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对蔚来中国以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

　　值得注意的是，首先，在北京经济技术开发区设立新的主体为“蔚来中国”，而蔚来在美国上市的主体为非中国主体。有评论指出，亦庄国投的非控股股东权益，是否会对在美国上市的主体产生影响值得深究。其次，框架协议并不具有约束力，这也就意味着随时有可能因为更详细的条款而“流产”。

　　再例如，在5月28日爱驰汽车获明驰基金10亿人民币的战略投资中，江西省引导基金出资3亿元，专项投资于爱驰汽车有限公司，用于该公司产能30万台新能源电动汽车的上饶厂房车间和生产线建设以及新车型的研发和全国范围内电动汽车销售体验店的布局建设；另有5947.39万元用于增加注册资金。

　　而新特汽车引入的来自重庆长寿区相关产业基金的投资虽并未公布具体信息以及金额，但据了解双方签署了战略合作协议。

　　在上述观察人士看来，相对于政府的投资而言，产业机构的投资更专业与理智，他们也思考得更长远，很多投资不乏是为了完善旗下某个产业链的布局。

　　在博郡的投资中，领投的银鞍资本系中化国际旗下投资机构。而中化国际在去年控股了博郡汽车的全资子公司骏盛新能源科技有限公司，通过骏盛既有的锂电池研发优势，正式切入锂电池领域。“中化国际参投博郡也是希望未来的电池业务有出口”，上述观察人士表示。博郡的另一位投资者宝时得则主要从事开发、生产电动工具、机电产品，销售本公司所生产的产品，并提供投资咨询服务，与博郡汽车业务存在关联。

　　而在奇点汽车的新投资方中，北京星浩创业企业管理中心（有限合伙）是由北京联想之星投资管理有限公司、联想控股有限公司、中国科学院控股有限公司、弘毅投资、鼎珮投资集团（香港）有限公司及宜信财富私募股权母基金共同发起设立，人工智能是该基金目前正在加大投资的重点，汽车领域的自动驾驶则是其中不可或缺的一部分。在奇点汽车之前，该基金还投资了长沙智能驾驶研究院有限公司。

　　至于日系资本在这轮新造车企业融资中的出现，另一汽车行业观察人士认为，结合此前日产希望收购中国新造车企业企业25%的股权，以及最近丰田与滴滴的合资计划来看，或许日系希望以资本的手段，通过并购来建立自己的新产业链。

　　但So.Car汽车数据工场创始人兼CEO张晓亮却对上述观点持保留意见。在他看来，一方面，相对而言，日资的确在投资目的上更为清晰和明确，主要是为了帮助产业发展进行布局。但另一方面，无论日产还是丰田的传闻，都尚未被证实，因此不具有代表性。

　　而另一位接近奇点汽车的人士表示，伊藤忠之所以投资奇点，或许与奇点汽车CEO沈海寅的个人经历有关，沈海寅曾经在日本驻留多年，并有过三次创业经历。对此，经济观察报向沈海寅进行了求证，他回复称（与伊藤忠）确属过往交情，并且曾经有过商务对接。

　　对于为什么在今年五月新造车企业密集披露融资，张晓亮认为，主要原因或许是从去年年底到今年前几个月，大多资本开始收紧，投资处于空白期，而上海车展大家给了大家一次集中亮相的机会，此时发声或许还能赶上传播余热。

　　另一位分析人士则更直接地表示：“由于大多都是非上市公司，资金状况不可查，因此不管是真拿到融资了还是假拿到融资了，（造势）声音是不能停的”。

(责编：肖蒙蒙)