中国“新舟”系列飞机以“定制服务”叩开国际

中国“新舟”系列飞机以“定制服务”叩开国际市场

新华社  作者：  2019-04-30

在西飞民机客户服务中心维修实习车间内，一名安哥拉学员在查看新舟700的飞机客舱验证平台。新华社记者邵瑞 摄

新华社西安4月30日电（记者付瑞霞毛海峰）“安哥拉号，准备降落……50米、40米、30米……”随着“起落架”着地，短暂震动后“飞机”进入平稳滑行状态。

这是一节在“新舟”60飞机模拟舱中进行的实际操作训练课，中国航空工业西飞民机客户服务中心教员郑坤，正在为安哥拉学员授课。

中国航空工业西飞民机客户服务中心教员郑坤（左）在“新舟”60飞机模拟舱中指导安哥拉学员进行模拟飞行。新华社记者邵瑞 摄

“这个模拟舱1:1还原了‘新舟’60驾驶舱，而且能够运动，可以让学员真实地体验一些飞行场景，比如起落、应急和非正常训练。”郑坤坐在机长身后的教员座，不时查看学员的模拟飞行参数，或者倾身向前，纠正学员的错误操作。

今年3月开始，22名安哥拉飞行员和地勤机务人员，来到陕西省西安市阎良航空基地，在中国航空工业西飞民机客户服务中心接受近3个月的“新舟”60飞机交付接机培训。

在西飞民机客户服务中心维修实习车间内，一名安哥拉学员在查看飞机机翼的内部结构。新华社记者邵瑞 摄

“新舟”系列飞机是由中国航空工业自主研发生产的支线客机，目前已有100余架“新舟”60/600系列飞机，在全球4大洲、18个国家的260多条航线上运营。

随着“一带一路”倡议的推进，“新舟”飞机加快了走向海外的步伐。尤其在广阔的非洲大陆，一些国家陆路交通发展滞后，“新舟”飞机作为支线飞机，可提供相对经济、便捷的短途出行方案。

西飞民机集成交付中心工作人员杨旸在检查一架待交付的新舟60飞机的螺旋桨。新华社记者邵瑞 摄

“比如非洲东北部的厄立特里亚，从其首都阿斯马拉到另一个主要城市阿萨布，行车要两天时间，整个旅途几乎是在40至50摄氏度的沙漠戈壁上中穿行。”西飞民机市场销售中心项目经理宾炎说，2017年1月‘新舟’60飞机在厄立特里亚投入运行后，原本2天的车程用1个小时的航程就完成了。非洲国家这种情况并不罕见，这为“新舟”飞机提供了广阔市场。

“新舟”飞机在非洲市场，以“定制化”服务争取市场和客户。“定制化”首先体现在飞机设计上。

“比如非洲乘客的体型相对壮一些，我们就通过增大座椅的排距来加强舒适性。”西飞民机工程技术中心专家闫亚斌表示，在非洲市场运营的“新舟”60/600飞机，还可以根据客户需求，减轻飞机重量，从而减轻运营成本，提高航线经济性。

西飞民机集成交付中心工作人员杨旸坐在一架经过增大座椅排距改装的新舟60飞机内。新华社记者邵瑞 摄

在客户服务方面，“定制化”也得到充分体现。西飞民机客户服务中心客户培训室主任杨云霞介绍，针对一些海外客户专业人才基础薄弱甚至零基础的情况，他们帮助客户从零开始建立民航体系。

以厄立特里亚为例，由于专业技术人才短缺，当地不具备执飞“新舟”60飞机的能力。对此，中国航空工业专门选派了一支包括飞行员、乘务员、签派员、机务维修人员等在内的运营支持队伍，帮助其建立运营能力。

截至目前，中国航空工业为18个国家的32个用户累计培训各类航空专业人才超3000余人次，为29个国家提供了超过500人次的适航官员专项培训。