新闻是有分量的

58.68万元的途锐,真能抗衡贵了20万的XC90?(2)

2019-03-23 13:40栏目:新闻

XC90的内饰也以黑色为基调,但在琥珀色座椅和木纹饰件的点缀下,它的内饰则更显居家风格,对比这台途锐试驾车更有居家氛围(当然,领航版途锐也有不那么德国风的内饰色调搭配);XC90内饰比途锐多了几分皮革气味,对容易晕车的乘客略不友好。

而就设计细节来说,将空调面板以实体按键设计、将音乐控制集成在方向盘上的途锐领航版,日常驾驶还是会更方便更顺手一些——驾驶者不需要分散过多精力去调节这些营造舒适环境配置。


null


 

还值得一提的是,途锐将排挡杆附近的储物空间设计为“手机充电槽+组合杯架+大扶手箱”模式,储物空间丰富,在存放较大件物品的时候也有优势,并且不担心物品会因为激烈驾驶散落;XC90则以“卡托+储物槽+杯架+不规则扶手箱”的设计,其中储物槽和杯架连成一体,日常取拿小件物品更方便一些,但总的空间大小和利用率还是不及途锐。


null


 

既然都属于中大型SUV,空间的较量自然是不可避免的事情了。从数据来看,7座的XC90车身长度自然要更有优势,但就实际的乘坐感受来说,不需要为第三排座椅留出额外空间的途锐,其第二排空间表现则要稍好一些。

进一步比较,XC90的座椅包覆材质手感更柔软,但其对后排乘员腰部、腿部的支撑力却不如途锐到位,进行长途出行的时候,途锐的舒适度表现还是会略胜一筹。


null


 

再就其他细节来说,年份较新的途锐在后排空调出风口附近要比XC90多了2个USB充电口,同时,前排槽内也支持手机无线充电,想必对手机不离身的人群更具吸引力。途锐全方位布置的10安全气囊,数量上也比XC90更多。


null


 

至于多媒体系统,途锐的菜单布置相对传统、界面归类比较详细,许多功能都很好找,搜索输入的反应也比较快;XC90的多媒体系统则并未做出太多细分菜单,在屏幕上左滑右滑,就能对功能一览无余,但许多不相干的功能也会出现在同一个界面内......这或许,就是德国人和瑞典人设计思路上的不同吧......

比起内饰、空间和配置,两款中大型SUV在各种路况下的表现,想必更是那些持币待购新中产们的关注点。

先让我们对比两车的基本数据:


null


 

途锐领航版车型的动力参数当然不能和T6 智尊版的XC90相提并论,因此表格中也列出了T5动力版本的XC90车型,以便进行直观对比。


null


 

就实际驾驶而言,能在1600rpm就进入扭矩平原的2.0T途锐,在城市中的表现可谓如鱼得水——油门反应轻快,跟车超车易如反掌,变速箱的动作也悄无声息;在高速上,途锐充沛的动力储备也让人十分安心,甚至会不经意间突破限速。再得益于铝合金和高强度钢材搭配而成的轻量化车架,全新一代途锐足足减下了100kg有余,为加速成绩和操控感受贡献不小。


null


 

T6动力版本的XC90车型,发动机的动静则大得有些吓人,深踩油门起步时很可能会吓到路人。而且,虽说T6版本的XC90车型动力强大,但在市区里的实际驾驶中,两车的加速能力却可谓不相伯仲。搬出官方数据,XC90 T6 智尊版车型的官方百公里加速成绩为6.5秒,而与途锐领航版车型搭载同款2.0T动力系统的途锐锐翼版车型,其官方百公里加速成绩为6.8秒。


null