独家对话毕福康：贾跃亭真的放手了 相信FF会融(2)

　　新浪科技：你不担心被踢出局吗？你之前两位宝马同事最后都和他不欢而散，还要闹到诉讼。（介绍一下背景：FF前CFO斯特凡·克劳泽（Stefan Klause）和CTO乌尔里希•克兰茨（Ulrich Kranz）都曾经是宝马汽车高管，和毕福康曾是同事。他们两年前曾经深得贾跃亭信任，但关系彻底闹翻。贾跃亭指责克劳泽想取代自己，阻碍融资，还挖走FF大量核心员工。而克劳泽反驳说，投资人是因为贾跃亭才不愿意投资FF。）

　　毕福康：他们都和我在宝马共事过，我和克兰茨也是好朋友。但就我所知，（他们闹翻的）那个时候，贾跃亭并没有准备辞去CEO职位，不打算让出运营决策权力。但情况和两年前不一样了，他现在决定要让出位置。我加入FF的一个前提条件就是，我对这家公司有完全的权力。（贾跃亭辞去CEO）我觉得这是他做的正确决定，或许他花了一些时间才达成这个想法。这么说吧，贾跃亭把FF完全交给我来管理，我才是FF的CEO。但我也会聆听他的建议，尤其是在车联网方面。

　　新浪科技：冒昧问下，你决定和贾跃亭合作之前，和这几位前同事聊过吗？

　　毕福康：我们一直保持着联系，上周三才和克兰茨吃过饭。你可能不相信，我很清楚两年前他们和贾跃亭之前发生了什么，但这并没有阻止我来到FF。我看中的是FF的潜力，我也相信自己可以成功。

　　新浪科技：你和贾跃亭有过意见分歧吗？

　　毕福康：目前还没有。我们很清楚一点，要让FF成功，我们两个就必须密切合作，做各自擅长的事情。在我加入FF之前，我们非常开诚布公地讨论了FF所有的战略规划和运营执行，在达成完全一致之后我才做出决定。未来的事情谁都不好说，但我们至少就这些达成了共识。

　　新浪科技：你觉得他真的懂车吗？

　　毕福康：他不是汽车行业的人，他是互联网领域的人，这就是他需要我的原因。我负责做出设计典雅、可靠强劲的硬件产品，他负责车的软件部分，负责给车带来数字化和智能化。我们可以有完美的组合，给FF用户带来未来汽车的全新体验，而不仅仅是硬件。其他公司可没有这样的组合。

FF还不会倒闭

　　新浪科技：那你心中的未来汽车是什么样的？或者说你想打造怎样的FF汽车体验？

　　毕福康：我们设想的未来汽车体验并不完全是为了驾驶打造的，更要专注乘坐方面的体验。如果你在北京和洛杉矶这样的大城市就知道，人们每天要花多少时间在车上，我们的车要让他们享受在车上的时间，而不是仅关注驾驶体验。我们的车非常专注宽敞空间和乘坐舒适，FF91的座位就像是飞机头等舱的；此外，无缝的数字化生态和娱乐内容也是我们关注的重点。

　　新浪科技：数字汽车生态？这听起来是几年前乐视汽车打造的概念。但现在乐视和贾跃亭没什么关系了。

　　毕福康：我们打造的是开放平台，不只是乐视内容，也向其他内容娱乐提供商开放。我们正在和很多合作方进行商谈内容。但最关键的是如何打造这样一个汽车生态平台。这是我们现在要做的。

　　新浪科技：我不想太直接，但FF一直在破产边缘挣扎。

　　毕福康：我们这不是还没破产吗？不可否认，FF经历了很多困难时刻，面临着财务困难。

　　新浪科技：两次。（2017年和2018年FF两次陷入资金困境，几乎破产）

　　毕福康：是的。但是哪家电动车公司没有遭遇财务困难呢？上市的特斯拉都是亏损严重，中国的蔚来和拜腾也都遭遇了资金困难。这是很正常的。关键是你有没有战略可以走出困境。我可以告诉你，自从我来到FF之后，有很多投资人都来主动联系我了，情况已经有了很大改变。我现在很大一部分工作就是和有意向的不同投资人接触，我相信我们会解决资金问题。

　　新浪科技：这些都是你带来的变化吗？

　　毕福康：这是基于我的个人信誉和职业生涯。FF有很强的愿景、产品和技术，但欠缺的是执行和运营能力。而这是我所擅长的，我过去的职业生涯证明了这一点。

　　新浪科技：FF曾经有过很多出色的人才，也积累了很多出色的技术，但经历两次财务困境之后，很多人都选择了离开。（FF员工已经从1500人急剧下滑到不到600人，洛杉矶总部目前只剩下不到300名员工。）