坐马斯克的不锈钢飞船旅行，速度堪比洲际导弹东风-41，你敢吗？

摘要：星际飞船只不过是减去了核弹，加上了着陆。

天下网商记者 张超

21世纪的地球人出个远门仍不轻松。连飞12个小时的越洋航班，足以让每个成年人累得精疲力尽，如果沿途还要照顾孩子，那飞机上的每一个小时都会异常难捱。

现在，有一种交通工具，宣称可以将纽约到东京的飞行时间缩短到半个小时，期间你还能到大气层外去溜达一圈，这就是Space X正在建造的星际飞船。

埃隆·马斯克说，若将这款星际飞船用于地球旅行，乘客可以在一小时内到达地球任何地方。

可以用作地球旅行的星际飞船

Space X的核心机密

说这话的马斯克到底是个疯子还是骗子？

自特斯拉诞生以来，这样的争论从未消失。可事实上，马斯克创建Space X的时间还要早于特斯拉，早在2002年6月，Space X（美国太空探索技术公司）就诞生了，而在短短17年间，他们在关于“疯子”和“骗子”的争论声中，已经一次次改写了人类航天史：

2008年9月，Space X成功发射猎鹰一号，全世界第一枚由私人航天公司研发的液态轨道火箭成功进入地球轨道；

2008年9月Space X成功发射猎鹰一号

2015年12月，Space X首次发射猎鹰九号全推力版，一级火箭返回着陆场，人类历史上第一次实现陆上软着陆回收一级火箭；

2016年4月，猎鹰九号全推力版的一级火箭成功降落在大西洋上的回收驳船上，人类历史上第一次实现海上软着陆回收一级火箭；

猎鹰9号一级火箭实现海上成功回收

2017年3月，Space X再次成功发射并回收这枚猎鹰九号全推力版一级火箭，人类历史上第一次实现一级火箭重复使用，还首次回收了火箭的整流罩。

目前为止，Space X最核心的技术，就是将原本一次性消耗的运载火箭，变成了可回收重复利用的载具。

自从Space X开始研究火箭回收技术以来，一直将其视为关乎公司生死的核心机密，从不申请专利，也不发表任何技术性论文。

而这项技术的难点，主要在于着陆段如何根据火箭的当前位置、速度、姿态等信息，在线实时计算出发动机推力的大小和方向，以实现安全精确着陆，其最核心的技术是着陆段的制导算法。

今年4月，猎鹰重型火箭的两枚辅助火箭助推器回收

为进军火星铺垫

研究火箭回收技术，是为了尽可能回收和重复利用火箭组件，从而大幅降低卫星和航天器发射的成本。

Space X曾介绍，火箭发射95%的成本来自硬件，其中一级火箭成本便占去了60%，因此回收并重复使用一级火箭能够大幅降低发射成本，以猎鹰九号重复使用10次计算，成本可降低5成。

马斯克曾公开表示，猎鹰九号发射报价是6000万美元左右，但据美国著名投资银行杰富瑞透露，猎鹰九号发射报价最低可以压到4000万美元左右，而在欧美日俄，通信卫星的发射报价动辄上亿美金，美国宇航局过去每次发射航天飞机的成本更是高达4.5亿美元。

猎鹰9号火箭升空

正是凭借火箭回收技术降低发射成本，Space X才能从众多“国家队”中脱颖而出，仅去年就从价值80亿美元的全球航天发射服务市场切走了四分之一的“蛋糕”。

更恐怖的是，马斯克还嫌猎鹰九号的发射报价太高，他希望先通过一级火箭回收利用，将猎鹰九号的发射报价降低到600-700万美元，远期目标则是将发射报价降到60-70万美元。

发射成本大幅降低，不仅让Space X可以接到各家商业卫星公司的外部订单，也可以让他们开展一些创新业务，比如疯狂的starlink计划——Space X正着手将总计42000颗卫星送入近地轨道，组成全球最大人造卫星星座——星链星座，从而真正实现覆盖全球的自组网络，彻底摆脱光纤和基站的区域限制。

星链星座卫星已经在天上连成了线