宜昌交运董事长：立足长江三峡完善旅游产业链(3)

　　（2）改善服务品质，提升旅游港口经营效益。港口岸电合作项目将有效减少港区船舶燃油动力发电造成的空气污染、噪音污染及高频振动，提升游客在船在港的服务体验；同时，停靠公司所属港口的船舶使用岸电，公司通过提供相应服务获取较好的收益，有利于提升公司各旅游港口的盈利水平。

　　燕首席：未来公司旅游综合服务板块的占比有没有可能进一步提升，因为现在营收中旅游综合服务板块营收占比不足10%。

　　董事长：展望未来，公司旅游综合服务产业将继续以“发挥优势、联动营销、项目引领、资源整合”为举措，充分发挥公司“车、船、港、站、社”的资源协同优势，挖掘产业发展动能，狠抓营销，深耕市场，提升服务，不断强化产业集群效应， 加快推进旅游资源整合，预计2019年旅游综合服务的业务规模和盈利水平比上年度有进一步的增长。

　　燕首席：公司传统运输业的波动会给旅游业务板块带来较大的影响吗？ 

　　董事长：面对道路客运市场持续下滑的市场态势和“三放一紧”（企业自主经营权进一步放宽、产业发展模式进一步放活、交通枢纽建设进一步放开、安全生产管控进一步收紧）的政策环境，公路客运企业小而散、单兵作战将会向整合资源、抱团取暖、携手发展壮大转变，未来公司将通过积极融入移动互联网，成立客运行业旅游联盟，以直接投资或者股权投资等方式投向具有较高成长潜力、带动效应显著的旅游及相关新兴业态项目，实现传统产业转型升级。

　　燕首席：公司的高现金分红政策对于公司经营有影响吗？ 

　　董事长：为保持利润分配政策的稳定性，兼顾满足企业经营发展的需要和积极回报投资者的要求，公司自上市前至上市后十年来，每年都进行了一定比例的现金分红。分红比例严格遵循了证监会、深交所及《公司章程》关于利润分配政策的规定，不会对公司日常经营及重大投资项目产生影响。 

　　燕首席：未来几大业务板块战略如何呢？ 

　　董事长：对于各大业务板块的布局，我们将进一步充分利用上市公司平台，以互联网等现代信息技术为重要手段，改造传统服务业，实施产融互动，实业与资本双轮驱动。积极推动道路客运服务产业跨区域拓展，并实现交通与旅游融合发展；依托以“一江两山”为代表的鄂西区域旅游资源富集的优势，构建为游客、景区、旅行社提供高品质现代化的旅游交通服务体系，并进一步丰富旅游要素和产品；稳固汽车经销及售后服务产业规模；加快发展现代物流服务产业，以宜昌东站物流中心项目开发建设为起点，以“长江经济带”建设为契机，抓住三峡翻坝物流发展机遇，探索构建水陆铁多式联运体系。公司将以“企业做实，业态做新，资源做优，市场做活”为指导方针，以“交通与旅游融合发展，资本与实业双轮驱动，业态与模式创新支撑，视野与市场全域推动”为经营原则，创新发展旅游和物流产业，多元发展其他服务产业，大力提升企业综合实力和核心竞争力。

　　燕首席：公司有向轻资产转型的意向吗？

　　董事长：未来，在控股股东宜昌交旅集团的支持下，不排除组建轻资产运营平台的可能，专注于旅游和物流产业的运营管理。

　　燕首席：公司物流产业的规划与机遇？

　　董事长：公司将立足于宜昌市作为国家港口型国家物流枢纽承载城市的优势地位，依托长江经济带发展的大势，积极进行相关产业布局，利用宜昌位于三峡枢纽咽喉位置的条件，抓住发展机遇，通过运输与物流服务创新、产业转移承接方式创新等途径，促进企业物流产业高质量发展。以宜昌东站物流中心项目为契机，规划建设集成“公铁联运+汽车物流+供应链总部”三大产业集群，辐射服务三峡生态经济区的综合型现代物流枢纽。

　　燕首席：公司转型物流产业的思路是什么？