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佛山市“旅游+交通”的模式(2)

2019-07-11 15:57栏目:旅游

  交通部门认为,这种“交通+旅游”的经营模式,符合包车客运的相关要求。根据佛山市政府发展全域旅游的工作部署以及客运服务转型升级的实际,交通部门鼓励有条件的汽车客运站与旅游景点开展合作,建设旅游集散中心,促进旅游和交通的跨行业融合共享发展,实现旅游和客运服务的提质增效。

  另外,佛山交通部门认为,“旅游+交通”的模式是跨行业融合发展的一项创新尝试,可解决一部分的旅游交通出行需求。据透露,目前,佛山也正在积极探索发展该模式,禅城、南海区已开展了试点建设。

  跨界模式

  有望延至“交通+美食”“交通+会展”领域

  广佛首次出现的这种“地铁+旅游”的出行模式,意味着两市迎来了“交通+”跨界出行时代。在佛山,除了上述几条旅游专线外,更多的“交通+旅游”线路是通过旅游集散中心来推出的。佛山交通部门所指的“旅游+交通”模式试点建设,目前已经在南海区的大沥客运站、西樵客运站以及禅城的佛山汽车站相继铺开。2017年以来,这三个车站相继成立了南海旅游集散中心(大沥客运站)、南海旅游集散中心(西樵客运站)和禅城旅游集散中心。

  目前,这些旅游集散中心的线路运营模式主要有两种。第一种是由交通企业(主要是车站)与旅行社、旅游景区展开合作,并推出符合市场需求的旅游线路。目前,市民可从这三个旅游集散中心购买到前往省内外多个城市旅游景点的线路产品。第二种是根据市民在线上提交的出行需求,如果符合开通新线路的条件,这些集散中心就会及时开通新的定制专线,为市民提供服务和体验。这两种运营模式的线路,都可以通过线上购买车票。

  交通人士分析,从短期来看,广佛的“交通+”跨界出行模式仍以“交通+旅游”和“交通+通勤”为主,原因是这两种交通需求群体相对集中,出行时间、目的地也较为稳定,从而方便车站运力上的调度和组织。对于目前仍无法通过“交通+”模式来实现的出行需求,有的集散中心则通过与目标商家合作,推出相应的优惠券,例如禅城集散中心近期推出的一些景区优惠门票等。未来,随着道路客运改革的深入,“交通+”的跨界模式有望延伸到更多领域,例如“交通+美食”“交通+会展”等。

  新闻延伸:

  佛山往广州客运班线共39条部分将推进公交化

  采访中,佛山市交通部门透露,从整体来看,旅游交通只是广佛交通出行的小部分,难以完全支撑广佛市民之间的沟通往来,广佛交通出行的主要方式仍以依靠公交、地铁、班车客运等方式为主。最新数据显示,地铁广佛线2018年总客流量达到2.7亿次,日均客流量已达38.7万人次,最高当天客流量达59万人次。

  不过,在广佛线未覆盖的区域,公交和班车客运仍是这些区域居民往返广佛的主要方式,例如三水至广州、高明至广州的城巴客运线路等。佛山市交通部门昨日表示,下一阶段,该部门将与广州市交通运输主管部门进一步加强沟通协调,在道路客运方面推进公交化的客运班线建设,为广佛市民提供更为便捷的客运服务。

  另据统计,目前,佛山市发往广州的道路客运班线共有39条。近期,佛山市交通运输局与广州市交通运输局正积极推进公交化客运班线的建设,目前已对部分客运线路的公交化优化调整达成共识,下一阶段将积极推进项目落地。