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　　记者观察
　　
　　本报记者  吕红星
　　
　　铁路是国民经济大动脉，无论怎么强调都不为过。改革开放40年来，我国铁路发展取得了巨大成就，交通运输面貌发生根本性变化，当前，我国已成为交通大国，并且某些领域的指标在世界上从“跟跑”变成“并跑”“领跑”。40年来，我国实现了交通基础设施跨越式发展，综合交通基础设施不断完善，综合交通网总里程突破500万千米，高铁、高速公路、城市轨道交通运营里程均居世界第一，现代综合交通运输体系初步形成，有力促进了经济的快速发展。
　　
　　从支撑引领角度看，交通运输对经济社会发展具有很强的适应度和引领性，改革开放40年来，我国铁路尤其是近年来飞速发展的高铁对各行各业都产生了广泛影响，高铁对地方经济、社会的推动作用在近年来越来越明显。很多城市因为高铁站的设立，带来人流、资金流以及城市发展的巨大进步，其中，对快递业、旅游业的影响我们普通人都能够感受得到，可以说最具有代表性。
　　
　　快递业是生活性服务业的重要组成部分。改革开放以来，我国快递业发展迅速，在有效降低流通成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面发挥了积极作用。其中，铁路对促进快递业发展具有极大的促进作用。
　　
　　最新数据显示，2018年8月，全国快递服务企业完成业务量41亿件，同比增长25.7%；完成快递业务收入488.6亿元，同比增长20.9%。众所周知，电商时代的快速发展对快递提出了更高的要求，“快”成了各个快递公司追求的首要目标。
　　
　　据了解，2016年，中国铁路总公司正式推出高铁快运业务，使得高铁开始与快递行业相结合，由此我国物流业走进了高大上的高铁时代，影响巨大。数据显示，高铁快递具有一定的成本优势。从广州到长沙的快递成本，航空方式约为2元/公斤，高铁运价为1.5元/公斤，成本较航空低25%。
　　
　　改革开放40年来，我国旅游业实现了两大突破：第一，旅游市场发展。从旅游市场格局单一发展转变为旅游市场格局均衡发展；第二，旅游权利。从改革开放初期，只有少部分人才能享受到旅游乐趣转变为人人可游的局面，推动着中国正在迎来大众旅游时代。数据显示，2017年全国旅游业对GDP的综合贡献为9.13万亿元，占GDP总量的11.04%，旅游直接就业2825万人，旅游直接和间接就业7990万人，占全国就业总人口的10.28%。
　　
　　应该看到，旅游业之所以取得如此成就和交通尤其是近些年来高铁的发展有密切的关系。携程网数据表明，乘坐高铁出行的游客抵达目的地平均耗时3.3小时，而其中耗时1—2小时的占比最高，达到35.3%；在4小时以内抵达目的地的游客占比接近八成。有研究表明，高铁开通已给我国一些中小城市带来了旅游流的增加。我国开通高铁的省份可能比没开通高铁的省份增加约20%的外国游客数量和25%的旅游收入，以交通为基础要素的旅游业也将全面迎来高铁旅游新时代。
　　
　　我国国土面积辽阔，改革开放40年来，虽然截止到2017年，我国铁路长度已达12.7万千米，其中，高铁约为2.5万千米，高铁、高速公路、城市轨道交通运营里程均居世界第一，但我们也要看到，我国铁路密度仍然偏低，路网布局尚不完善，尤其是中西部铁路发展不足，铁路网络规模仍须扩大，技术等级仍须提高，我国铁路建设仍须“升级”，我国高铁建设还在“路上”。
　　
　　今天，我们应以改革开放40周年为契机，继往开来，使铁路尤其是高铁在更高层次和水平上引领我国经济社会发展。