大陈岛：全域旅游兴海岛

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清明假期，大陈岛上游人如织。据台州海上客运中心负责人介绍，三天假期，“东镇山”号一票难求。

“东镇山”号是椒江往返大陈岛的客船之一，载客量478座。而在2006年，大陈岛往返大陆的是载客量不足200座的“庆达”号。

十几年来，客船的变迁折射出大陈岛旅游产业的不断发展。2006年8月29日，时任浙江省委书记习近平在大陈岛视察工作时指出，要加强旅游规划，谋定而动，有序开发，努力把大陈岛的旅游做大，做出品牌。

牢记总书记的嘱托，大陈岛坚持发挥生态优势、深挖红色资源，走出一条全域旅游振兴海岛的新路子。数据显示，2018年，大陈岛累计接待游客14.3万人次，同比增长14.4%，被评为省级旅游度假区。而在2006年前，大陈岛全年上岛人数不足5万人。

全域旅游，正有力推动“小康的大陈、现代化的大陈”目标的实现。

天天都在变样：项目支点撬动全域旅游

“大陈资源禀赋独特、自然风光奇绝、文化底蕴深厚。”台州大陈岛开发建设管委会副主任、大陈镇党委书记倪国正一口气数出了三个优势。他们正大力实施“全岛旅游化、旅游全岛化”战略，用“全域旅游”理念谋划海岛的乡村振兴。

大陈岛解放后，经过岛上军民的艰苦创业，大陈岛发生了翻天覆地的变化。而今漫步在岛上，工地随处可见，建设如火如荼。

“这里到处在开发，天天都在变样！目前乌沙头和甲午岩核心景区基本建成了，梅花湾亮化工程已完工，省级地质公园即将开放，帆船帆板基地也在加快建设……”大陈镇副镇长叶敏说起大陈岛的变化，如数家珍。他告诉记者，现在每天都有人登岛洽谈对接旅游开发项目。

撬动全域旅游，让蓝图变成现实的支点正是一个个具体的工程项目。

这些天，中国垦荒史记馆项目工地上的工人们，正在紧张而有序地施工。该项目施工负责人杨建伟介绍：“自去年10月份开工建设以来，我们每天都在‘跑步前进’，在确保质量的前提下拼速度。”

作为青垦文化旧址公园的一部分，目前中国垦荒史记馆已完成主体结构施工。接下来，5月份要启动整个文化旧址公园的绿化提升，7月份完成建筑物立面改造。而项目完工后，这里将通过人物雕塑、语录墙、作品展览等形式重现当年垦荒队员生活、生产场景。

去年，大陈岛15个项目集中开工，总投资额达6.7亿元，其中90%的项目是旅游及旅游配套项目。今年，大陈岛将继续推动10亿元的旅游项目开发。而在未来五年，计划实施54个重点项目，预计投资69亿元。

串起大陈游览路径的两条线已逐渐清晰。一条是实线，连接岛上各景点的道路建设；另一条是虚线，即根据习近平上岛路径，梳理制定“跟着习大大看大陈”的游览方案。

“我们围绕‘一区五岛’目标（一区指‘现代化海岛建设示范区’，五岛指‘中国红色旅游第一岛、海峡两岸交流合作示范岛、零排放生态美丽岛、现代化数字智慧岛、幸福宜居平安岛’），高水平建设‘两个大陈’。”倪国正说，随着大陈岛综合旅游开发列入省“大花园”建设行动计划，以及国家级、省级党性教育基地相继落户，融入红色基因的蓝色海岛正成为生态观光、文化体验、故土探访、休憩度假的旅游胜地。

交通不再“添堵”：陆岛联动助力乡村振兴

大陈岛距离台州主城区52公里，曾经，距离是个问题；如今，交通不再“添堵”。

“原先陆岛往返一趟至少四五个小时，让人‘望而却步’。现在好了，从椒江出发，最快65分钟就可以上岛，大陈之旅可以说走就走。”前一阵子，青年游客王庆乘坐“庆达9”号前往大陈，这样感叹陆岛交通的改善。

去年，陆岛交通有几项大事记：“多线连岛”取得突破，路桥金清至大陈航线开通，陆岛距离缩短至45分钟航程；“东镇山”号客轮顺利投运，将日客运承载量提升至3000人。

补齐交通短板，同样也成为岛上的关键事。目前上、下大陈之间，已实现常态化通航，上、下大陈连岛大桥工程也正积极谋划。首批21辆新能源景区巴士投入运营，探索实行上岛游客公交一票制、岛上居民免票制，同时招商引资发展共享电动单车、微公交电动汽车等多元交通。

4月3日，记者在大陈岛上看到，一排排“逗哈快猪”共享电动车整齐排列，黄色的车身与蓝天、白云、绿水一道，组成一幅唯美的画卷。

关注微信公众号，骑上一辆“逗哈快猪”，沿着蜿蜒的环岛公路，从梅花湾到浪通门，成为许多游客的“必选路线”。