滴滴顺风车归来一周 复杂安全措施能否找回司乘(3)

　　刘俊海：“正因为顺风车不同于，其他的像快车、专车或者出租车。顺风车一个最大的区别就在于，顺风车的活动区域就是他的家庭住址和工作单位之间，所以一个人如果多次发起和住宅，还有工作单位无关的，多向的、多次的、持续的这种运营活动，那就不属于顺风车的范畴了，所以顺风车一定要保证是100%的顺风车的特征。”

　　由于顺风车和其他网约车在提供出行服务方面有着显著的不同，专家普遍认为，顺风车存在公益性与营利性的冲突。国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东此前表示，顺风车应真正成为区别于网约车与出租车的共享出行服务，意味着平台不能再利用大量不被监管的车辆，以“顺风车”之名行“网约车”之实。

　　程世东：“顺风车的话，平台在里面存在的角色是完全不一样的。搭顺风车的人要明白，非职业化的提供的这种服务，一定是没有职业化的这种服务更好，更安全。平台来讲，有条件的情况下应尽可能的采取技术手段来去降低这种安全风险，但是我觉得要有一个大的认识，就是我们不应该以经营性服务的这种标准和要求公益性的互助行为。”