京沪高铁IPO账本(4)

　　但是，必须承认的是京沪高体堪称亮眼的业绩并非是中国高铁线路的普遍情形，上海和北京是中国经济的两大核心，像京沪高铁这样的组合没有再复制的可能。

　　“目前中国有些中西部地区实际的上座率并不理想，部分线路开挖隧道与架设桥梁最终导致单公里的造价很高，甚至造一公里高铁的价格和在当地建一座区域机场的成本已经在同等量级和规模。那在这些地区，发展高铁运输还是发展区域航空运输更为合理？就成为一个值得全面综合衡量的议题。”于占福认为。